Польща офіційно призупинила передачу винищувачів МІГ-29 для ЗСУ, пославшись на відмову України ділитися технологіями БпЛА. Однак цей зрив має і зворотний бік, який офіційні особи у Варшаві воліють не озвучувати. Про те, що насправді відбувалося на переговорах протягом останніх місяців і в якому стані союзники намагалися передати авіатехніку - у матеріалі Коротко про.
Міністр національної оборони Польщі Владислав Косиняк-Камиш заявив, що Польща не передаватиме Україні винищувачі МіГ-29, оскільки Київ відмовився ділитися технологіями виробництва безпілотників. «Я запропонував, як на мене, дуже партнерський підхід. МіГи в обмін на дрони. Українці спочатку погодилися, але не виконали цієї домовленості, тому МіГів для України не буде», - заявив він в ефірі програми Gość Wydarzeń на телеканалі Polsat News.
Насправді ж польський міністр дещо лукавить, не озвучуючи реальної причини зриву цих домовленостей. Справді, Владислав Косиняк-Камиш наприкінці 2025 року запропонував прагматичний обмін: «МіГи в обмін на дрони».
Українська влада спочатку прийняла цю пропозицію. Але там був один важливий пункт, а саме: Київ піде на цю угоду, але якщо Варшава проведе глибоку модернізацію літаків МіГ-29. У січні 2026 року тодішній глава Мінцифри України Михайло Федоров підтвердив поглиблення оборонної співпраці та спільну роботу над модернізацією літаків.
Винищувачі МіГ-29 – це старі апарати ще радянського зразка. І в такому вигляді вони не призначені для ведення сучасних воєн. Тому замість купівлі нового дорогого літака беруть старий зразок та начиняють його сучасними технологіями. Процес модернізації зазвичай включає кілька ключових напрямів: це авіоніка та «мізки», радари та сенсори, інтеграція нового озброєння, зв'язок, навігація та засоби РЕБ (радіоелектронної боротьби).
Наприклад, потрібно провести адаптацію бортових систем під використання сучасних високоточних ракет і «розумних» авіабомб. Без модернізації старий літак просто не зрозуміє сигнали, які йому передає сучасна натовська ракета. Старі радянські винищувачі спочатку створювалися під ракети, які сьогодні вже застаріли чи дефіцитні. Модернізація дозволяє «схрестити» радянський планер із передовим західним озброєнням (наприклад, ракетами AIM-120 AMRAAM або керованими бомбами JDAM).
У контексті нещодавніх переговорів України та Польщі польські МіГ-29 вже пройшли базову «натовську» модернізацію (оновлення навігації та зв'язку). Однак для повноцінного використання в сучасній війні була потрібна значно глибша модернізація систем управління вогнем, за розподіл витрат на яку сторони так і не змогли домовитися.
Але поляки не виконали цю частину угоди щодо модернізації літаків і спробували підсунути Києву залежалий товар. Натомість вони зажадали найсучасніші системи БпЛА, які виробляє Україна і прямо апробує їх на фронті. Варшава захотіла виміняти «чоботи на лапті», отримати найсучаснішу та перевірену в реальних боях зброю за радянські МІГи, які без модернізації просто марні для застосування у бою.
Тому фактично не Україна, а саме Польща зірвала ці домовленості, і переговори зайшли у глухий кут. 15–17 червня 2026 року представники Міноборони Польщі підтвердили зупинення процесу.
Базова модель МіГ-29 створювалася як фронтовий винищувач для панування у повітрі ближнього радіусу дії. Його завдання - злетіти близько до фронту, швидко перехопити літак ворога у маневреному бою та сісти назад. Літак має підвищену маневреність і тягоозброєність (тяга двигунів вище за вагу літака). Він оснащений нашлемною системою цілевказівки «Щіль-3УМ» - пілотові достатньо подивитися на ціль, щоб головка самонаведення ракети Р-73 захопила її.
Але він має низку слабких місць. Радар (РЛС) Н019 бачить цілі на відстані всього 60-70 км і легко "сліпне" від пасивних перешкод. Запас палива у літака критично малий. Зброя обмежена лише старими ракетами Р-27 та Р-73 і абсолютно не має можливостей для атаки наземних об'єктів. По суті, ця базова модель - «близорукий», за сучасними мірками, повітряний боєць.
Тому МіГ-29 необхідно адаптувати до сучасного повітряного бою. Потрібно збільшити дальність виявлення радару до 100-120 км. Тоді з'являється можливість використовувати сучасні ракети середньої та великої дальності (наприклад, ракети з активною ГСН Р-77 або західні AIM-120 AMRAAM після адаптації пілонів). І літак зможе одночасно атакувати кілька цілей.
Для атаки по наземних об'єктах, і це, мабуть, найголовніше, літак повинен отримати можливість застосовувати керовані ракети класу «повітря-поверхня» (Х-29Т, Х-29Л), авіабомби (КАБ-500Кр), що коректуються, а в ході екстрених інтеграцій - західні протирадіолокаційні ракети AASM Hammer.
Повинна бути реалізована концепція «скляної кабіни» - замість десятка стрілочних приладів на панелі керування літаком мають бути поставлені функціональні РК-дисплеї. Повинна бути використана система HOTAS (керування всіма системами бою кнопками прямо на ручці управління та дроселі).
На літаки обов'язково повинні бути встановлені супутникова навігація (GPS), нові бортові комплекси оборони та РЕБ, які попереджають пілота про пуск ракет з боку супротивника і збивають із пантелику чужі радари.
Валерій Романенко, авіаційний експерт:
- Поляки хочуть переозброїтися за наш рахунок, причому задарма. Вони отримують від США найсучасніші літаки F-35, а свій старий парк хочуть скинути Україні та ще й отримати за це від Києва технології найсучасніших БпЛА-систем. Ці літаки, які поляки нам пропонують, не кращі за наші літаки, які ми мали ще на початку війни. Та й взагалі, ці МіГ-29 - це не той тип, якого ми потребували. На запчастини вони ще можуть підійти, а як бойові одиниці – ні. Навіть більше того, поляки хотіли нам передати літаки, які навіть старші за наші зразки МіГ-29. Наші МіГ-29 – виробництва кінця 80-х років минулого століття, а польські були взагалі середини 80-х років.
Натомість Варшава хотіла отримати наші найсучасніші БпЛА-системи як у нападі, так і в захисті. А це ті технології, які ми можемо зараз експортувати за гроші. І поляки хочуть отримати це «на халяву», тож нам не варто цього робити.