Батько загиблого в ДТП 12-річного Гриші: Водій не випадково розігнався до 150 км/год - він знав, що йому нічого не буде
Місяць пройшов з тієї жахливої ДТП на Караваєвих Дачах у Києві, коли «Мерседес» на шаленій швидкості влетів в підземний перехід та вбив трьох дорослих і 12-річного Гришу Глушича. Винуватець - за ґратами в очікуванні вироку, та це не поверне життя людям. Батько хлопця, військовослужбовець 2-го корпусу НГУ "Хартія" Олексій Глушич створив петицію, щоб привернути увагу РНБО до ситуації на наших дорогах та щоб було вжито комплекс заходів для мінімізації ризику таких трагедій.
Сьогодні в агенції «Інтерфакс-Україна» відбулася пресконференція, присвячена цій петиції: родина Григорія Глушича оголосила загальнонаціональну кампанію зі збору підписів під зверненням до президента.
Перед початком заходу журналістка Коротко про поспілкувалася з Олексієм Глушичем про те, якими він бачить зміни в ПДД.
Самі гроші проблеми не вирішать
Олексій Глушич звертається саме до президента, бо питання безпеки на дорогах потрібно вирішувати на всіх рівнях. Фото: з особистого архіву
- Олексію, ви маєте рацію, що не даєте суспільству забути про небезпеку, через яку загинув ваш син і далі гинутимуть люди, якщо не поставити запобіжники. Але поки що є лише черговий законопроєкт про підвищення штрафів за перевищення швидкості. Ви знайомі з цим документом?
- Законопроєкт внесли в Раду після того, як прем’єр-міністр Юлія Свириденко доручила МВС розробити комплекс заходів для посилення відповідальності за порушення правил дорожнього руху. Документ з’явився досить оперативно, був підготовлений за два тижні. Ми чекали його і, звичайно, знайомі з пропозиціями. Але їх недостатньо.
- Бо йдеться тільки про гроші? 17 000 гривень за понад 5 перевищень швидкості протягом року - це не катастрофічна сума. Аналогічна санкція не спиняє від порушень правил військового обліку. То чи спинить вона любителів швидкості, як вони себе називають. Для деяких водіїв це вже така форма самовираження.
- Так, на жаль. Більшість водіїв правила або не порушують або порушення мінімальні - не втримався, перевищив на 3-5 км/год. Але ж є агресивна меншість автомобілістів, для яких - не проблема заплатити штраф, вони можуть проїхати під камерою фіксації швидкості кілька разів, а потім хизуватися в соцмережах: "з п’ятого заходу вдалося зробити фотографію, яку я хотіла".
Таких людей, повторю, мало, але вони вбивають наших дітей. Таких не спинять ні вдвічі, ні втричі більші штрафи. Самі гроші мало що вирішать, потрібний комплексний підхід. Разом зі штрафами має бути впроваджена система карних балів. Любителі порушувати повинні ходити під загрозою втратити право на керування автомобілем, збільшення страховки за автомобіль. Наприклад, якщо скоїв певну кількість ДТП протягом року - страховка зростає в п’ять разів.
Я особисто не експерт в цих питаннях, але знаю, що є багато заходів, які можуть суттєво спинити порушення. Є громадські організації, які роками вивчають ці питання і намагаються просувати у владі дієві пропозиції. Але до них не дослухаються.
«Мерседес» розігнався до 150 км/год, і водій не впорався з керуванням. Фото: Нацполіція
Хочемо показати, що суспільство підтримує зміни
- Законопроєкт щодо запровадження штрафних балів лежить у профільному комітету Верховної Ради з осені минулого року. Перевірена європейська практика. Чому у нас вона гальмується?
- Це питання, яке порушували і ми. Потім люди, які мають відношення до влади, неофіційно нам пояснили, що це непопулярний захід. Суспільство, мовляв, не зрозуміє, а у нас рейтинги і так низькі, перед виборами ми не хочемо це голосувати, щоб ще більше їх не понизити.
- На думку депутатів, суспільство складається повністю із автомобілістів? Але ж кожний автомобіліст рано чи пізно стає пішоходом і опиняється в зонах ризику, які мають бути зонами безпеки.
- От тому ми і подаємо петицію до президента, хоча він особисто не несе відповідальності за безпеку дорожнього руху. Але саме президент може скликати Раду національної безпеки та оборони, консолідувати різні гілки влади до спільних дій, і лише це дасть нам вагомий результат. Ми зараз дуже просимо всіх підписувати петицію, щоб показати нашій владі, і народним депутатам, і депутатам на місцях, що суспільство хоче дієвих змін і підтримає ці зміни, якщо за них будуть голосувати.
Тобто хочемо показати депутатам, що вже немає часу на роздуми і вагання, і закликаємо всіх - пішоходів, водіїв - довести, що їм не байдужі порушені в петиції проблеми. Нікому не байдуже, що їх давлять, калічать та вбивають. Ми прагнемо назбирати 25 000 голосів за декілька тижнів замість відведених трьох місяців - так ми покажемо владі, що зміни підтримуються суспільством.
Григорій – один із чотирьох загиблих у цьому ДТП. Фото: facebook.com/KyivSophiaWaldorf
Він розумів, що може вбити людей
- Деякі водії пояснюють порушення тим, що війна притлумлює відчуття небезпеки, або тим, що висока швидкість допомагає їм знімати стрес.
- Людей, які таким чином знімають стрес, я запрошую в армію. Нам потрібні вправні водії, які можуть і «поліцейський розворот» на сухому асфальті зробити, і машину поставити на два колеса, не поклавши її на дах, і ганяти 170 км/год. У нас за це жодних штрафів, можна. Тому запрошуємо, приходьте. Там ви рятуватимете життя. А тут ви вбиваєте дітей.
- Люди, у яких з вини гонщиків загинули діти, родичі, переконані, що закон надто поблажливий до винуватців трагедій. Паралельно весь час просувається думка, що посилення покарання не впливає на статистику порушень. Ви з цим згодні?
- Нам би дуже хотілося, щоб водій, який вбив нашого сина і ще трьох дорослих, поніс більше покарання, ніж 10 років. Але це максимум, причому в колонії з полегшеними умовами відносно інших. Більше того, якщо суддя відбере у нього права, то лише на три роки. А через три рокит - будь ласка, він знову зможе сісти за кермо. Нам би дуже хотілося, щоб Кримінальний кодекс містив суворіші санкції, щоб такі ДТП прирівнювали до терактів.
Він же не випадково розігнався до 150 км/год, він навмисно тиснув. Він до того вже скоїв величезну кількість порушень і бачив, що це сходить з рук. Заплатить ще один штраф - і нічого. Він розумів, що може вбити людей! Але більше 10 років він не отримає. Нам це не подобається, але щось змінити в ККУ ми не можемо, дай Бог змінити Правила дорожнього руху і ввести штрафні бали.
Ви запитуєте, чи будуть посилені покарання, щоб стримувати порушення? Звісно, будуть. Це не моя думка, це цифри, це статистика смертей в ДТП. Якщо в європейських країнах, де закони суворіші, гинуть в середньому від 2 до 5 чоловік на 100 000 населення, то в Україні ці цифри становлять 12 - 15. Як, до речі, і в росії.
Високі штрафи, зміни в дорожній інфраструктурі, принцип VisionZero (комплексне прямування до нульової смертності) - це перевірена практика, яка в багатьох державах реально вже дала результат.
Водій «Мерседеса» неодноразово отримував штрафи за перевищення швидкості. Фото: Нацполіція
Навіть товстосум, коли знатиме, що у нього можуть забрати авто, не буде розганятися
- Ще один момент з вашої петиції: перевищення швидкості не має сприйматися як дрібне порушення. Це як?
- Порушення Правил дорожнього руху бувають різні. Наприклад, припаркуватися біля магазину, в п’яти метрах від перехрестя, а не в десяти, перевищити швидкість на 5 км/год - це не означає, що буде створена суттєва загроза. А є порушення, які прямо несуть її для оточуючих - проїзд на червоне світло, велике перевищення швидкості, їзда пʼяним тощо. Ці порушення не можна прирівнювати до дрібних, бо вони вбивають. Високі штрафи, накопичувальні бали, позбавлення прав, а за їзду без прав - конфісковувати автомобіль, садити у в’язницю, якщо людина продовжує зловживати. Навіть товстосум, коли знатиме, що у нього можуть забрати права, авто, а потім і волю, не буде нахабно розганятися, скільки б грошей у нього не було.
- Крім порушників, ризики потрапити під колеса створює наша дорожня інфраструктура. Немає відбійників, вузькі пішохідні смуги, коли люди вимушені йти просто попід дорогою, брак «лежачих поліцейських». Це теж входить в комплекс проблем, які треба вирішувати?
- Звісно, так, і дещо вже впроваджується. Наприклад, підвищені від рівня дороги «зебри», які не можна проїхати на високій швидкості, хочеш не хочеш - мусиш пригальмувати. Я не спеціаліст, але знаю, що таких технічних методів багато, всі вони описані в принципі VisionZero і перевірені часом. Нам не треба великої фантазії, щоб міркувати, як знизити смертність, рецепти є, і вони дієві.
Але самі лише підвищені «зебри» не дадуть вагомого ефекту. Його забезпечить комплексний підхід, повторюся - штрафи, бали, позбавлення прав.
Ми звертаємося до президента, бо справа не лише у правоохоронному комітеті Ради, який гальмує потрібні законопроєкти. Безпека доріг - не прерогатива одного МВС чи одного парламентського комітету. Нещодавно Олеся Холопік (директорка Центру демократії та верховенства права. - Ред.) дуже гарно написала, хто повинен бути зацікавлений у безпеці дорожнього руху: Міністерство охорони здоров'я, Міністерство соціальної політики, місцева влада. Якщо рахувати лише економічні збитки від загиблих і важко травмованих, то це шалені цифри. Має підключатися Міністерство економіки, інші владні структури. Ось чому ми створили петицію, і саме до президента.
Підписати петицію просить кампанія «За безпечні дороги». Фото: facebook.com/saferoadsua
