Концессия аэропорта "Борисполь" позволит в перспективе снизить цены на авиабилеты
Решение передать аэропорт в концессию на конкурсной основе принял Кабинет министров.
Министерству инфраструктуры поручено разработать условия открытого конкурса, на котором отберут будущего концессионера, имеющего опыт управления подобными проектами. Ему предстоит не только обеспечить эффективное управление "Борисполем" и создать условия для увеличения пассажиропотока, но и решить проблемы обслуживания пассажиров и авиакомпаний.
В концессию будет передан целостный имущественный комплекс "Борисполя", а не отдельно взятый новый терминал D - хотя о такой возможности ходили слухи ранее. Впрочем, именно новый терминал потребует значительных инвестиций в достройку и расширение - около $280 млн за два года. Также концессионер должен будет обслуживать кредитные обязательства в размере более $600 млн, уже привлеченные "Борисполем".
В Мининфраструктуры считают, что механизм концессии более эффективен, чем приватизация.
- Преимущество данной формы работы заключается в том, что сам аэропорт остается в государственной собственности, при этом инвестиционную нагрузку берет на себя частный инвестор. Если далее государство будет определять политику развития аэропорта, а частный инвестор будет осуществлять вложения - это очень сильный тандем, - считает замминистра Дмитрий Демидович.
Эксперты отрасли достаточно положительно отзываются о намерении найти профессионального оператора аэропорта. Ведь если он сможет увеличить неавиационные доходы аэропорта (за счет развития услуг, предоставляемых пассажирам), то "Борисполь" сможет снизить цены на обслуживание самолетов. А значит, в перспективе снизятся и цены на авиабилеты, которые у нас пока значительно превышают европейские.
Пример успешного применения концессии уже есть у наших ближайших соседей - это санкт-петербургский аэропорт "Пулково". Операционной деятельностью аэропорта с апреля 2010-го управляет консорциум "Воздушные ворота Cеверной столицы", в который вошли банк ВТБ, оператор франкфуртского аэропорта Fraport и один из владельцев Афинского аэропорта греческая компания Copelouzos. В "Пулково" уже рационализировали использование коммерческих площадей, разделили потоки улетающих и прилетевших пассажиров, внедрили услугу самостоятельной регистрации, ввели программу обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями и маленькими детьми, закупили дополнительную технику и транспорт для наземного обслуживания. В прошлом году пассажиропоток увеличился почти на 14%, в аэропорт удалось привлечь семь новых авиаперевозчиков. Чистая прибыль предприятия выросла в 24 раза, а средний доход сотрудников - на четверть. А это дает повод надеяться, что "Борисполю" также удастся улучшить свою репутацию, а авиасообщение станет более доступным для рядовых украинцев.
0
