Станция "Музейная" будет второй по глубине в Европе
Наше метро обойдется в 366 миллионов евро
В июне 2013 года Президент Украины Виктор Янукович подписал закон, которым ратифицировано соглашение с Европейским банком реконструкции и развития относительно кредита для завершения строительства метро в Днепропетровске. В результате ЕБРР предоставит Украине еще один кредит на 152 миллиона евро. Первый аналогичный кредит банк начал выплачивать еще в конце июля прошлого года. Плюс к тому, Украина должна самостоятельно выплатить НДС в размере 62 млн. Таким образом, наше метро обойдется в 366 млн евро!
- Многие спрашивают - почему пришлось столько ждать этих денег? Дело в том, что Европейский банк реконструкции и развития очень серьезно подходит к выбору объекта своего кредитования, которое осуществляется по самой низкой и очень выгодной процентной ставке, - прокомментировал народный депутат Украины Александр Момот. - Они изучают, насколько объект может своевременно погасить кредит, какова рентабельность проекта, насколько он действительно нужен государству и городу. Взвесив все "за" и "против", ЕБРР пришел к выводу, что для Днепропетровска метро имеет большое социальное значение: это самый экологический, быстрый, дешевый вид транспорта, который, к тому же, не зависит от погодных условий. Правда, "тормозило" окончание работ не только отсутствие денег, но и некоторые технические сложности.
|
- Днепропетровское метро в 1995 году фактически не достроили до конца, запустили в эксплуатацию и вернулись к продолжению работ аж 18 лет спустя, - отмечает Александр Момот. - А специфика работ такова, что их нельзя останавливать. Второй нюанс - в Днепропетровске под землей много воды, которую надо постоянно откачивать. Сейчас только на это ежегодно уходит около 30 млн грн. Еще одна сложность в том, что станция "Музейная" на глубине около 80 метров будет второй самой глубокой станцией метро в Европе, после "Арсенальной" в Киевском метрополитене. Пассажиров на такую глубину будут опускать сразу два эскалатора.
На роль генподрядчика претендуют 16 компаний
Один из наиболее сложных вопросов проекта - создание пересадочного узла между станциями "Музейная" и железнодорожной платформой "Проспектная" (начало пр.К. Маркса, возле памятника Славы). Сейчас специалисты думают над тем, как доставлять людей от станции метро к платформе, от которой горожане смогут добраться рейсовыми автобусами на левый и правый берега.
Тем временем в Днепропетровске создали специальное управление, работающее над проектом завершения строительства метрополитена. Ведущий менеджер Антон Воронько говорит:
- По требованию ЕБРР в таких больших и сложных проектах отбор генподрядчика проходит в два этапа, на условиях максимальной открытости и прозрачности. Мы уже получили 16 заявок от всех претендентов на роль генерального подрядчика, большинство - это иностранные компании. До 30 июля они должны отправить нам свои технические предложения, где распишут, каким образом планируют воплотить в Днепропетровске идею европейского метро современного образца. На 2-м этапе мы попросим компании, проекты которых будут наиболее интересными, полностью расписать все расходы. И выберем наиболее оптимальный вариант. До конца года планируем заключить договор с подрядчиком-победителем. Специалисты Днепропетровского Метростроя, которые обладают большим опытом работ, смогут продолжить участие в строительных работахв сотрудничестве с новым генподрядчиком.
Сейчас городские власти заинтересованы в том, чтобы в первую очередь (примерно через два года) завершить строительство станции "Центральная" и наконец освободить площадь у ЦУМа от строительных объектов. А после облагородить надземную часть всего проспекта Карла Маркса.
Конкретно
Станция "Музейная" (80 м) станет самой глубокой в Днепропетровском метро.
Станции "Театральная" и "Центральная" - 45 м.
Планируется, что с вводом новых станций метро пассажиропоток увеличится с 9 до 50 млн человек в год.
Объем финансирования для окончания строительных работ составит 366 миллионов евро.
