0,5$+0,5$+0,5$ з тони! Скандал з поборами з суден, Анна Скороход називає конкретні судна та компанії-прокладки
Кожні 0.5$ з тонни вантажу їдуть комусь в МінАгроПолітики, МінВідновлення, інфраструктури та АМПУ – саме таке пояснення керівництво АМПУ надає портовим Агентам щодо необхідність плати за пришвидшення черги морських суден та в цілому нормальне ставлення до судновласників, а проводяться такі платежі через наближену до керівництва АМПУ Агентську компанію «Одемара».
Але чому при обранні нового КМУ це досі не змінилось?
Були наведені конкретні судна, які дивним чином були прийняті поза чергою, яка на сьогодні через постійні обстріли та блокування портової інфраструктури складає біля місяця-
- MERCURIOUS— був на 47-мій позиції, на наступний день одразу пройшов.
- DIAMOND С— аналогічно, був 33-м
- EKMEN SKY— даного судна навіть у попередніх списках не було, а раптом з’явилося попереду всіх – заявила нардепка у черговому відеозверненні.
Виходячи з формули, це їм коштувало мінімум 17 000 USD, але, як зазначають судновласники, така формула не гарантує наступний день, наступний день коштує в АМПУ від 30 000 USD, дана інформація підтверджується і нашими джерелами у портовій логістиці.
Раніше подібна схема працювала у часи зернового коридору через Агентську компанію у Стамбулі, про що було багато інформації у ЗМІ і як тоді стверджували, організували це українські ділки - Голодницький, Вороной, Заборскьий та Лапай, нинішній заступник Голови АМПУ.
Також, Анна Скороход заявила, що витребовуватиме диспетчерську документацію в центральному апараті АМПУ, та в Одеській філії АМПУ, яка чомусь виявилась точкою прийняття рішень відносно різних дислокацій стосовно прийняття суден та їх черговості.
Але головним питанням лишається - хто з керівництва АМПУ або міністерств надає такі задачі та продовжує корупційні побори в різних сферах морської галузі починаючи від видачі дозволів та ліцензій та закінчуючи «платежами» за можливість завантажитись чи розвантажитись?!
