"Скорую" сказку обещают сделать былью
После расследования, проведенного одним из изданий, выяснилось, что помимо других проблем (низкая зарплата врачей, нехватка бензина и т.д.) в городе катастрофически не хватает автомобилей "скорой помощи". На 250-тысячный Днепродзержинск приходилось всего 17 машин (треть от необходимого количества), а жителей областного центра - "миллионника" Днепропетровска обслуживали всего 67 "неотложек"!
Если уж в больших городах проблемы с экстренной медицинской помощью, то что говорить об отдаленных селах, в которые и в хорошую погоду по разбитым дорогам не доберешься, а в плохую и подавно.
Итак, проблема налицо. За все годы независимости решения обновить и улучшить автопарк "скорых" принимались неоднократно. Но так и оставались на бумаге. Промышленно развитые регионы страны хоть как-то пытались решить эту проблему, но пример с той же Днепропетровской областью показывает, что усилий местных властей не хватает. О депрессивно-дотационных областях Украины и говорить нечего. Каждый из нас с этой проблемой сталкивался хоть раз в жизни. И многие, согласитесь, чувствовали в ожидании "неотложки" собственное бессилие...
Решение этой проблемы было только в одном – срочной закупке новых "скорых". И делать это нужно было на государственном уровне. Однако в период с 2003 по 2008 годы, когда финансово – экономическая ситуация в стране благоприятствовала централизованной закупке "скорых" – этого так и не было сделано. По сути, первый, по-настоящему серьезный шаг в этом направлении был за год до Евро-2012. Тогда бригады медиков, работавших на закупленных новых "скорых" (да и пациенты) ощутили, что значит система экстренной медицинской помощи по-европейски. Обкатку футбольным чемпионатом новая система прошла. Затем ставится более глобальная задача – привести уже всю Украину к европейскому стандарту экстренной медпомощи. В рамках социальных инициатив президента Виктора Януковича по реформированию системы здравоохранения на это были выделены 922 млн грн.
С учетом наших национальных особенностей (дорожного покрытия, нагрузки на врачей, погодных условий и т.д.), а также на опыте партии "скорых", поставленных в прошлом году, Минздрав разработал новые требования к участникам будущего тендера на поставку новых автомобилей, еще выше подняв планку технологических требований к ним. Кстати, запланировано купить 206 машин класса А (линейная терапия), 1063 – класса В (интенсивная терапия) и 143 – С (реанимобиль). Всего 1412 единиц. При этом цены на них, как обещают в ведомстве, должны остаться на прежнем уровне и быть "доступными для Украины".
То, что новые скорые стране нужны, уверены все. Народный депутат "УДАРовец" Каплин считает, что "это должны быть полностью укомплектованы машины по новому образцу". Также нардеп отмечает, что понять, прозрачно ли проведен тендер, можно только после внимательного изучения разных предложений и цен на рынке.
Коммунистка Ирина Спирина, член комитета ВР по здравоохранению надеется, что "поскольку Президент лично контролирует этот вопрос, то тендер будет проведен без нарушений, не должно быть никаких сюрпризов. Уверена, что если Президент не спустит с этого глаз, то и цена и качество будут соответствовать друг другу".
Экс-министр здравоохранения Юрий Поляченко уверен, что "тендер будет проведен прозрачно и честно. Ведь сейчас очень серьезный контроль сферы здравоохранения. Это и ВСК в парламенте, и ряд активно работающих общественных организаций. Поэтому закупка не может быть не прозрачной. Я также уверен, что поскольку это в рамках инициатив Президента, здесь все будет четко и к этому будет особое внимание".
"Регионал" Владимир Олейник понимает "что можно, было, конечно, сэкономить, и заложить меньшую сумму, чем 922 миллионов гривен, но тогда придется купить китайские машины, которые на второй день развалятся. Ведь, как говорится, с дешевой рыбки – такая себе уха… Поэтому лучше один раз больше заплатить, но получить в итоге качество".
