Отец погибшего в ДТП 12-летнего Гриши: Водитель не случайно разогнался до 150 км/ч – он знал, что ему ничего не будет
Месяц прошел с того ужасного ДТП на Караваевых Дачах в Киеве, когда «Мерседес» на бешеной скорости влетел в подземный переход и убил троих взрослых и 12-летнего Гришу Глушича. Виновник - за решеткой в ожидании приговора, но это не вернет жизнь людям. Отец мальчика, военнослужащий 2-го корпуса НГУ "Хартия" Алексей Глушич, создал петицию, чтобы привлечь внимание СНБО к ситуации на наших дорогах и чтобы был принят комплекс мер по минимизации риска таких трагедий.
Сегодня в агентстве «Интерфакс-Украина» прошла пресс-конференция, посвященная этой петиции: семья Григория Глушича объявила общенациональную кампанию по сбору подписей под обращением к президенту.
Перед началом мероприятия журналист Коротко про пообщалась с Алексеем Глушичем о том, какими он видит изменения в ПДД.
Сами деньги проблемы не решат
Алексей Глушич обращается именно к президенту, потому что вопрос безопасности на дорогах нужно решать на всех уровнях. Фото: из личного архива
– Алексей, вы правы, что не даете обществу забыть об опасности, из-за которой погиб ваш сын и дальше будут гибнуть люди, если не поставить предохранители. Но пока у нас есть лишь очередной законопроект о повышении штрафов за превышение скорости. Вы знакомы с этим документом?
- Законопроект внесли в Раду после того, как премьер-министр Юлия Свириденко поручила МВД разработать комплекс мер по усилению ответственности за нарушение ПДД. Документ появился достаточно оперативно, был подготовлен за две недели. Мы ждали его и, конечно, знакомы с предложениями. Но их недостаточно.
- Потому что речь идет только о деньгах? 17 000 гривен за более 5 превышений скорости в течение года – это не катастрофическая сумма. Аналогичная санкция не останавливает от нарушений правил военного учета. Так остановит ли она любителей скорости, как они себя называют? Для некоторых водителей это уже такая форма самовыражения.
- Да, к сожалению. Большинство водителей правила или не нарушают или нарушения минимальны – не удержался, превысил на 3-5км/час. Но ведь есть агрессивное меньшинство автомобилистов, для которых - не проблема заплатить штраф, которые могут проехать под камерой фиксации скорости несколько раз, а затем кичиться в соцсетях: "с пятого захода удалось сделать фотографию, которую я хотела".
Таких людей, повторю, мало, но они убивают наших детей. Таких не остановят ни вдвое, ни втрое больше штрафы. Сами деньги мало что решат, нужен комплексный подход. Вместе со штрафами должна быть внедрена система уголовных баллов. Любители нарушать должны ходить под угрозой потерять право на вождение, увеличения страховки на автомобиль. Например, если совершил определенное количество ДТП в течение года – страховка увеличивается в пять раз.
Я лично не эксперт в этих вопросах, но знаю, что есть много мер, которые могут существенно остановить нарушения. Есть общественные организации, которые изучают эти вопросы и пытаются продвигать действенные предложения. Но к ним не прислушиваются.
"Мерседес" разогнался до 150 км/ч, и водитель не справился с управлением. Фото: Нацполиция
Хотим показать, что общество поддерживает изменения
- Законопроект о введении штрафных баллов лежит в профильном комитете Верховной Рады с осени прошлого года. Проверенная европейская практика. Почему у нас она тормозится?
– Вы задаете вопросы, которые задавали и мы. Затем люди, имеющие отношение к власти, неофициально нам объяснили, что это непопулярная мера. Общество, мол, не поймет, а у нас рейтинги и так низкие, перед выборами мы не хотим голосовать, чтобы еще больше их не снизить.
- По мнению депутатов, общество состоит полностью из автомобилистов? Но ведь каждый автомобилист рано или поздно становится пешеходом и оказывается в зонах риска, которые должны быть зонами безопасности.
- Вот поэтому мы и подаем петицию к президенту, хотя он лично не несет ответственности за безопасность дорожного движения. Но именно президент может созвать Совет национальной безопасности и обороны, консолидировать разные ветви власти к совместным действиям, и только это даст нам весомый результат. Мы сейчас очень просим всех подписывать петицию, чтобы показать нашей власти, и народным депутатам, и депутатам на местах, что общество хочет действенных изменений и поддержит эти изменения, если за них будут голосовать.
То есть хотим показать депутатам, что они не правы в своих колебаниях и сомнениях, и призываем всех – пешеходов, водителей - доказать, что им не безразличны поднятые в петиции проблемы. Никому не безразлично, что их давят, калечат и убивают. Мы стремимся собрать 25 000 голосов за несколько недель вместо отведенных трех месяцев - так мы покажем властям, что изменения поддерживаются обществом.
Григорий – один из четырех погибших в ДТП. Фото: facebook.com/KyivSophiaWaldorf
Он понимал, что может убить людей
– Некоторые водители объясняют нарушение тем, что война подавляет ощущение опасности, или тем, что высокая скорость помогает им снимать стресс.
– Людей, которые таким образом снимают стресс, я приглашаю в армию. Нам нужны искусные водители, которые могут и «полицейский разворот» на сухом асфальте совершить, и машину поставить на два колеса, не положив ее на крышу, и гонять 170 км/ч. У нас за это никаких штрафов, можно. Поэтому приглашаем, приходите. Там вы будете спасать жизнь. А здесь вы убиваете детей.
- Люди, у которых по вине гонщиков погибли дети, родственники, убеждены, что закон слишком снисходителен к виновникам трагедий. Параллельно постоянно продвигается мнение, что усиление наказания не влияет на статистику нарушений. Вы с этим согласны?
- Нам бы очень хотелось, чтобы водитель, убивший нашего сына и еще троих взрослых, понес большее наказание, чем 10 лет. Но это максимум, причем в колонии с облегченными условиями. Более того, если судья отнимет у него права, то всего на три года. А через три года - пожалуйста, он снова сможет сесть за руль. Нам бы очень хотелось, чтобы Уголовный кодекс содержал более строгие санкции, чтобы такие ДТП приравнивали к терактам.
Он же неслучайно разогнался до 150 км/ч, он намеренно давил. Он уже совершил огромное количество нарушений и видел, что это сходит с рук. Заплатит еще один штраф – и ничего. Он понимал, что может убить людей! Но больше 10 лет он не получит. Нам это не нравится, но что-то изменить в УКУ мы не можем, дай Бог изменить Правила дорожного движения и ввести штрафные баллы.
Вы спрашиваете, будут ли усиленные наказания сдерживать нарушения? Конечно будут. Это не мое мнение, это цифры, это статистика смертей в ДТП. Если в европейских странах, где законы строже, погибают в среднем от 2 до 5 человек на 100 000 населения, то в Украине эти цифры составляют 12 – 15. Как, кстати, и в россии.
Высокие штрафы, изменения в дорожной инфраструктуре, принцип VisionZero (комплексное движение к нулевой смертности) – это проверенная практика, которая во многих государствах реально уже дала результат.
Водитель "Мерседеса" неоднократно получал штрафы за превышение скорости. Фото: Нацполиция
Даже толстосум, когда будет знать, что у него могут забрать авто, не будет разгоняться
- Еще один момент из вашей петиции: превышение скорости не должно восприниматься как мелкое нарушение. Это как?
- Нарушения Правил дорожного движения бывают разные. К примеру, припарковаться возле магазина, в пяти метрах от перекрестка, а не в десяти, превысить скорость на 5 км/ч – это не значит, что будет создана существенная угроза. А есть нарушения, прямо несущие ее для окружающих - проезд на красный свет, большое превышение скорости, езда пьяным и т.д. Эти нарушения нельзя приравнивать к мелким, потому что они убивают. Высокие штрафы, накопительные баллы, лишение прав, а за езду без прав – конфисковывать автомобиль, сажать в тюрьму, если человек продолжает злоупотреблять. Даже толстосум, когда будет знать, что у него могут забрать права, авто, а затем и свободу, не будет нагло разгоняться, сколько бы денег у него ни было.
– Кроме нарушителей, риски попасть под колеса создает наша дорожная инфраструктура. Нет отбойников, узкие пешеходные полосы, когда люди вынуждены идти прямо под дорогой, нехватка «лежачих полицейских». Это тоже входит в комплекс проблем, которые нужно решать?
- Конечно, да, и кое-что уже внедряется. Например, повышенные от уровня дороги «зебры», которые нельзя проехать на высокой скорости, хочешь не хочешь - притормозишь. Я не специалист, но знаю, что таких технических методов много, все они описаны в принципе VisionZero и проверены временем. Нам не нужно большой фантазии, чтобы рассуждать, как снизить смертность, рецепты есть, и они действенны.
Но одни повышенные «зебры» не дадут весомого эффекта. Его обеспечит только комплексный подход, повторюсь - штрафы, баллы, лишение прав.
Мы обращаемся к президенту, потому что дело не только в правоохранительном комитете Рады, который тормозит нужные законопроекты. Безопасность дорог – не прерогатива одного МВД или одного парламентского комитета. Недавно Олеся Холопик (директор Центра демократии и верховенства права. - Ред.) очень хорошо написала, кто должен быть заинтересован в безопасности дорожного движения: Министерство здравоохранения, Министерство социальной политики, местные власти. Если считать только экономический ущерб от погибших и тяжело травмированных, то это сумасшедшие цифры. Должно подключаться Министерство экономики, другие властные структуры. Вот почему мы создали петицию, и именно к президенту.
Подписать петицию просит кампания "За безопасные дороги". Фото: facebook.com/saferoadsua
