Во время крушения "Боинга" метеорологи зафиксировали редкое атмосферное явление
Самолет в ночь на субботу упал под Ростовом, в 200 метрах от взлетно-посадочной полосы. Летевший из Дубаи борт около двух часов кружил над аэропортом, предпринимал несколько попыток сесть и разбился во время очередного захода на посадку.
Сообщается, что в момент катастрофы метеорологи зафиксировали редкое атмосферное явление – струйное течение. Это сильнейшие порывы ветра со скоростью до 100 километров в час (это до 30 метров в секунду). На большой высоте пилоты часто используют их как попутные ветра для экономии топлива. Но при снижении струйное течение может быть опасным. В момент трагедии, как сообщается, это явление было отмечено в десять раз ниже, чем обычно - на высоте в 600-700 метров.
- Струйное течение – это явление в средней атмосфере, - рассказывает "Комсомольской Правде" главный специалист Метеобюро Москвы Татьяна Позднякова. – Обычно оно происходит на высоте 5-12 километров. При вращении земли получается отклонение ветра в западно-восточном направлении. Но иногда из-за атмосферных фронтов происходит усиление западного переноса. Если сказать по-простому, представьте себе два стоящих рядом высоких дома. Когда дует ветер, между ними образуется более мощная струя. Но струйное течение – это не просто порыв ветра, это стабильное сильное движение воздуха.
- В атмосфере образуется так называемая ступенька, струйное течение растягивается на десятки, сотни километров, - дополняет замдиректора по науке Института физики атмосферы РАН Александр Гинзбург. – Явления, которые образуются ниже 5 километров – это все-таки не струйное течение, это могут быть смерчи, порывы ветра. Более мелкие, кратковременные явления, абсолютно непредсказуемые. Предсказать, где они могут появиться, наука не может.
Отметим, что сообщения о струйном течении на аномальной высоте в районе аэропорта Ростова появились со ссылкой на Центр погоды "Фобос". Однако его представители от этой информации поспешили откреститься.
- Мы не можем комментировать погоду в районе катастрофы до окончания следствия, - заявил "Комсомолке" ведущий специалист "Фобоса" Михаил Леус.
