Не только «Фантомы»: за скоростью в Европе следят «трафикбоксы» и «педагогические радары»
Только за одну смену, первую - 31 августа, новые полицейские патрули «Фантомы» в Киеве и Киевской области автоматически зафиксировали 810 нарушений на дороге. При этом «Фантомы» могут измерять скорость как во время движения, так и стоя, а водителя в большинстве случаев даже не останавливают. Европейская практика борьбы с нарушениями на дорогах гораздо разнообразнее. Коротко про – о самых интересных способах контроля за соблюдением ПДД в Европе.
Никаких «кенгуру»!
Интересный подход к этой проблеме в Нидерландах и многих других европейских странах – контроль средней скорости. Камеры фиксируют машину в разных точках – например, в начале и в конце определенного участка дороги – и вычисляют среднюю скорость по участку. То есть затормозить перед камерой, а затем снова разогнаться, словно перепрыгивая опасный участок, эдакий «эффект кенгуру», не получится. И если участок состоит из нескольких секций, то превышение скорости в одной секции никак не компенсируется медленной ездой в следующей. Однако если водитель превысил скорость в нескольких секциях, ему выписывают один штраф – по той секции, где превышение было максимальным.
В Чехии такой контроль участков применяется на проблемных дорогах и в тоннелях. Но кроме этого, в стране широко используются физические меры успокоения движения в городах: сужение полос, островки безопасности, приподнятые переходы, изменение геометрии перекрестков. То есть, вместо того чтобы просто поставить знак «30», город может сделать улицу визуально и физически несовместимой с высокой скоростью.
Хитрая Венгрия
Тут используют все возможные методы снижения скорости на дорогах – как принудительные, так и автоматические, и человеческие. При этом хитрые венгры пошли еще дальше, превратив камеры дорожного движения в настоящий сенсор дорожного поведения. Это касается эксперимента со специальными боксами на обочинах, в которых установлено оборудование, замеряющее скорость. Или не установлено. Водители не знают, находится ли в данном «трафикбоксе» камера, и поэтому, чтобы не гадать и не попадать на крупные штрафы, предпочитают не давить педаль газа.
Но в декабре прошлого года один ловкач решил, что бокс пустой, и проскочил мимо него на скорости 151 км/час при разрешенных 50 км/час. Штраф прилетел моментально и составил 458 тыс. форинтов (1250,5 евро).
Немецкие «трафикбоксы» выглядят как обычные шкафы, но способны зафиксировать малейшее нарушение. Фото: Horst Galuschka/picture alliance via Getty Images
Платные курсы для самых непонятливых
В Швеции иной подход: вместо скрытых «фантомов» – вполне открытые и даже обозначенные знаками дорожные камеры. Власти страны утверждают, что их задача – не собрать как можно больше штрафов, а заставить водителей сбросить скорость. Особенно щедро утыканы камерами места с высокой скоростью движения и риском тяжелых ДТП.
Другие страны не ограничиваются одним способом контроля движения. Великобритания активно сочетает и заметные, и почти скрытые методы проверки машин на скорость. Британская полиция работает и со стационарными, и с мобильными камерами, и с радарами и лазерными приборами. Ну и конечно, никто не отменял старый добрый надзор из полицейских автомобилей.
Если кто-то из водителей не понял, что ограничения скорости на опасных участках дорог – это не прихоть дорожной полиции, а мера безопасности, в том числе и водительской – таких отправляют на курсы повышения водительской осведомленности. Издание Metropolitan Police сообщает, что в 2024 году 209 737 нарушителей скорости, зафиксированных камерами, были направлены на такой курс.
Причем виды этих курсов разнятся: есть программы для незначительно превысивших скорость водителей, а есть и для любителей поболтать по телефону за рулем и отдельно – для лихачей на автомагистралях. Курсы платные, длятся 4 часа, пропускать их полиция не рекомендует.
Широко используют в странах ЕС и мобильные средства фиксации высокой скорости. Фото: Photo by Helmut Fricke/picture alliance via Getty Images
Штраф - не копейки
Франция превратила серьезное превышение скорости из обычного нарушения в преступление. С декабря прошлого года превышение разрешенной скорости минимум на 50 км/ч во Франции стало уголовным правонарушением. За него предусмотрено до трех месяцев лишения свободы и штраф около 3750 евро. Также возможны конфискация автомобиля, приостановка или аннулирование прав.
Швейцария пошла дальше: тут размер наказания может зависеть от финансового положения нарушителя. Власти рассудили так: штраф в 500 евро для человека с доходом 1500 и человека с доходом 50 000 – совершенно разные виды наказания.
В 2024 году авто бизнесмена, входящего в список самых богатых людей страны, было зафиксировано на скорости 77 км/ч в зоне с ограничением в 50 км/ч. За это нарушение автовладелец получил штраф в 90 000 швейцарских франков (около 95 850 евро!), то есть на неподъемную для большинства водителей сумму. Но для бизнесмена оплатить такой штраф оказалось вполне по силам.
Германия сочетает контроль скорости посредством стационарных и мобильных радаров. И основная борьба ведется не столько с превышением скорости, сколько с попытками избежать контроль: за использование водителем радар-детектора или приложения, предупреждающего о камерах, может прилететь штраф до 100 евро и выше.
Добродушная Испания
Испанская система контроля скорости использует практически весь набор инструментов: камера, мобильный радар, контроль средней скорости и воздушный контроль. Постоянно ставятся новые камеры, и в течение первого месяца после их установки камеры предупреждают водителей о нарушении письмом. И только со второго «испанского предупреждения» начинают оформлять штрафы.
Испанцы экспериментируют не только с камерами. По стране установлены и активируемые дорожные знаки. Если автомобиль приближается к опасному месту слишком быстро, знак включается и предупреждает водителя. На некоторых таких табло показывается фактическая скорость автомобиля. Это так называемый «педагогический радар».
Еще более необычный прием: зеленая дорожная разметка вдоль края полосы, которая визуально сужает дорогу. Физически ширина полосы не меняется, но у водителя возникает «туннельный эффект» зрения, заставляющий снизить скорость. А на перекрестках в стране используется комплексное успокоение движения: изменение организации движения, разметки, направляющих элементов и островков. То есть Испания борется с превышением скорости, почти не выписывая штрафов.
Об участках дороги, снижающих скорость, предупреждают специальные знаки. Фото: Carsten Rehder/picture alliance via Getty Images
