На Закарпатье сельский голова сконструировал первый "гуцульский" вертолет
Летающая машина из подручных материалов
Сделать вертолет глава села Косовская поляна на Закарпатье Федор Мытрюк мечтал еще с юности. Правда, с авиацией в профессиональном плане свою жизнь так и не связал – закончил политехнический колледж по специальности "строительство и монтаж электросетей", получил богословское и педагогическое образование. Но бредил идеей о строительстве вертолета – мечтал пролететь над родным горным краем, любоваться местными пейзажами с высоты. А такое дело вовсе не пустяк – сложнее только космические аппараты. Вдобавко специальной литературы, чертежей очень мало.
Но Федор Федорович десятилетиями изучал тонкости этого вопроса, консультировался с другими любителями авиации и, наконец, чуть больше двух лет назад принялся воплощать мечту в жизнь. Признается – до последнего и сам не верил, что сумеет. Осознал, что достиг желаемого только когда поднялся на собственноручно сделанном вертолете вверх.
- Доволен, что у меня все получилось, ведь над такими летательными аппаратами годами работают целые конструкторские бюро! – делится с "КП" в Украине" Федор Мытрюк. – Вертолет – специфическая машина, сложнее самолета. Последний при потере скорости обязательно падает, а вертолет может зависать в воздухе, давать "задний ход", лететь вбок, крутится на месте. Это меня и завораживает. Управление также более сложное.
Вертолет сделан практически полностью из подручных материалов – только двигатель, редуктор и автомат перекоса (который и отвечает за все эти недоступные пилотам самолетов маневры) пришлось брать готовыми.
- Автомат перекоса, в принципе, любой токарь дома может сделать, но я решил не рисковать, - отмечает Федор Мытрюк.
Двигатель – самый обычный автомобильный. У вертолета есть режим авторотации – то есть, его можно посадить, даже если заглохнет или откажет двигатель. Летает также на автомобильном бензине, так что полеты будут обходиться куда дешевле, чем на специальном авиационном. Мытрюку вертолет обошелся в 2,5 тысячи долларов – а вообще стоимость такой машины начинается от 70 000 евро.
|
Следующий геликоптер будет "учебным"
Все остальное – результат труда и фантазии конструктора-самоучки. Теперь стоит научиться управлять своим творением.
- На курсах час полета стоит 600 долларов – а, чтобы научиться, нужно налетать хотя бы 25 часов. Чтобы получить удостоверение пилота – 48, - вздыхает Федор Мытрюк. – Мне это не по карману. Но есть пилоты, которые готовы и бесплатно научить, лишь бы было на чем. Так что теперь у меня в планах создать более мощный двухместный вертолет с возможностью управления двумя людьми. На нем и научусь. Уже есть некоторые наработки.
Пока тестировал вертолет, не обошлось без происшествий – машина перевернулась, разбились лопасти. Пришлось менять.
- Также ставлю систему стабилизации, которая будет удерживать вертолет в заданном режиме и облегчит управление, - делится подробностями свежеиспеченный вертолетчик. – А то, пока научусь, может еще что случится – постоянно раскошеливаться на ремонт не хочу.
Возле дома уже есть площадка для вертолета. Жена увлечение мужа не поддерживает – страшновато отпускать в небо.
- Да вообще не существует таких авиаторов, которых бы поддерживала жена, - смеется изобретатель.
Свой вертолет Федор Мытрюк называет гуцульским – ведь сам он, как и многие жители Косовской поляны, гуцул. Когда-то сюда, на Закарпатье, переселялись люди из прикарпатского Косова.
- Когда научусь летать, полюбуюсь своим краем с высоты – здесь удивительно красиво. Буду на вертолете за грибами летать, - говорит конструктор.
Но все это было затеяно не только ради воплощения своей мечты, а и для того, чтобы доказать молодежи и интересующимся, что все возможно. И строительство вертолета дома – тоже.
Правда, со временем у Федора Федоровича туговато, все же на нем управление всем селом. К слову, в селе он построил мини-ГЭС, сделал машину с самосвалом, чтобы вывозить мусор – раньше здесь была свалка. Ее многие просят выкупить. Сельский глава не против – легко сделает другую такую же, но времени не хватает. А без самосвала селу нельзя.
|
|
ТТХ
- Лопасти – 2
- Диаметр винта – 7,2 м
- Высота – 2 м
- Длина – 6 м
- Вес – 250 кг
- Максимальная высота – 3,5 км
- Расход – 15 л/100 км
- Максимальное расстояние полета – 500 км
Читайте также
Как премьер на изобретателях велосипеда пропиарился
Есть у наших политиков интересная черта – им нужно найти повод для гордости. То баржу с арбузами с помпой из Херсона в Киев отправляли, то американский уголь встречают пением гимна, а теперь премьер анонсирует создание украинской компанией электровелосипеда, который имеет наибольший запас хода.
