Полиция с большой дороги: чем будут заниматься новые патрули
Не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня. Видимо, по такому принципу запуск новой дорожной полиции, намеченный ранее на сентябрь, решили осуществить в начале лета. Как сообщил первый замглавы Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий, с 12 июня на патрулирование автомагистралей выведены первые 70 полицейских. Будут работать 20 мобильных патрулей и 8 стационарных постов.
В кустах сидеть не станут
Чем отличается новая дорожная полиция от ликвидированной Госавтоиспекции, в МВД говорить не хотят. О ГАИ даже вспоминать не советуют, как о "том, кого называть нельзя".
- Аналогию невозможно провести, - утверждает спикер Департамента патрульной полиции Виктор Шеверда. – Это совершенно новая концепция.
Попробуем разобраться сами. По словам замглавы патрульной полиции Алексея Белошицкого, "дорожники" патрульные не станут устраивать засады на водителей и выскакивать из-за кустов. 90% рабочего времени экипажи будут проводить в движении, то есть, колесить по дороге туда и обратно, что должно дисциплинировать участников дорожного движения. Это положительный момент.
Из не очень положительных – новые дорожные патрульные не проходят какую-то отдельную подготовку. Как рассказал "КП" в Украине" Виктор Шеверда, первопроходцы были отобраны из обычных патрульных и прошли такую же программу обучения, как и все остальные украинские копы. Единственные отличия от "уличных" полицейских в том, что "дорожные" не будут заниматься уголовщиной, бытовыми разборками, домушниками. Их обязанность - следить за порядком на дороге, то есть, заниматься административными нарушениями .
- Хорошо, что первый шаг сделан, - считает эксперт по безопасности дорожного движения Владимир Караваев. – после ликвидации ГАИ и создания новой полиции межгородские магистрали остались фактически без присмотра, а именно на них происходит львиная доля крупных ДТП. Плохо, что мы опять совершаем старую ошибку – бежим впереди паровоза. Дорожная полиция – это условное название, в действующих законах такого понятия нет, не прописаны отдельные правила и полномочия.
Наблюдение визуальное
О том, что дорожная полиция не является самостоятельным подразделением, говорят и в МВД. Хотя в прошлом году, когда поднимался вопрос о создании такой правоохранительной структуры, шла речь о внесении изменений в действующие законы о полиции. Но Раду, видимо, решили не тревожить, чтобы быстрее подстегнуть реформы.
- Главный недостаток в том, что дорожные патрульные смогут наблюдать за нарушителями ПДД на больших магистралях только визуально, - отмечает Владимир Караваев. – На этом их полномочия заканчиваются. При наполняемости наших магистралей и их протяженности не навести порядок до тех пор, пока не будет принят закон, позволяющий полиции применять приборы, измеряющие скорость. Сейчас же они не могут использовать даже те, которые остались от ГАИ. А превышение скоростного режима – это главное нарушение, которое допускают водители.
В МВД обещают оборудовать машины полицейских приборами, фиксирующими скорость, но – в будущем. А с этого надо было бы начинать, считает Владимир Караваев. Эксперт отмечает, что помимо основных законов, существует порядка восьми десятков подзаконных актов и директив.
- Часть из них осталась от ГАИ и это хорошие механизмы, от которых нельзя отказываться. Их следует изучать, но я сомневаюсь, что такие знания предусмотрены типовой программой подготовки полицейских - говорит Владимир Караваев. – Мы предлагали свою помощь в ликбезе, говорили, что организуем курс лекций. Но отклика пока не увидели.
Научите писать протоколы
Адвокат Вадим Володарский, который специализируется на ДТП, выражает надежду, что от старой ГАИ новую дорожную полицию будет отличать отсутствие жадности.
- Взятки с водителей берут и сейчас, но это далеко не тот масштаб, что был раньше, - подчеркивает эксперт. – Есть надежда, что положительная тенденция сохранится. А эффективность работы дорожной полиции может показать только время. Хорошо, что хоть сейчас признали: патрульный полицейский, особенно в больших городах, не может разорваться на все – охрану общественного порядка и порядок на дорогах. Это было очевидно с самого начала.
Эксперт так же делает ударение на специальной подготовке дорожных стражей порядка. Сейчас ряд протоколов по ДТП, которые составляют полицейские, не выдерживают никакой критики с юридической точки зрения. Из-за неграмотного оформления бумаг суды вынуждены закрывать дела.
Где будут патрулировать
Согласно официальной информации, сейчас новые дорожные патрульные курсируют по трассам Киев – Харьков, Киев – Зборов, Луцк – Ковель и Ягодин – Сарны. Какие еще трассы покроют в ближайшем будущем, пока не говорится, но ранее в МВД обещали, что дорожная полиция охватит вниманием все крупные магистрали и дороги в больших городах. В планах был набор более 2000 человек.
Чем может пользоваться
Дорожные патрульные имеют право пользоваться тем же набором спецсредств, что и обычные. Это табельные пистолеты, резиновые дубинки, газовые баллончики, наручники. Экипажи будут ездить с включенными проблесковыми маячками, как и в городе. Вместо полосатых жезлов используются "леденцы" - светоотражающие диски на палочке. Разрешено использование полицейской сирены и громкоговорителей для остановки нарушителей.
