Украине грозит паралич грузового ж/д сообщения
Украинской железной дороге грозит полная остановка движения грузовых составов. На утро воскресенья 26 июня на приграничных станциях скопилось около 1700 вагонов - рекордное количество составов, перевозимых "Второй грузовой компании" (ВГК). Среди них - груженных около 1000, порожних более 700. Причина сложившейся ситуации банальна - услуги "Укрзализныци" по перевозкам грузов этой компанией не оплачены, также не погашен многомиллионный долг за предыдущую перевозку и штрафы за простой.
В апреле 2016 года "Вторая грузовая компания" получила существенные скидки к установленным тарифам на перевозку транзитных грузов из Российской Федерации (в основном речь о транзите железно-рудного сырья с Лебединского и Михайловского ГОКов). Несмотря на льготные условия, компания не рассчитывается с "Укрзализныцей".
По правилам перевозок "Укрзализныци", для возобновления движения ВГК должна погасить около 3-х млн. грн. штрафов и оплатить десятки миллионов гривен задолженности за уже осуществленную перевозку. Кроме того, на счета "Укрзализныци" нужно авансом перечислить сумму, необходимую для провоза уже простаивающих и поступающих груженых и порожних вагонов. Лишь в таком случае автоматическая система "блокировки должников" даст возможность осуществлять перевозки. Однако из-за праздников это невозможно.
Директор по грузовым перевозкам и логистике ПАО "Укрзализныця" Иван Федорко предлагает руководству финансовой дирекции "Укрзализныци" в ручном режиме в очередной раз "отключить" автоматизированную систему "из-за очередной фейковой хакерской атаки" на протяжении выходных дней, тем самым разрешив ВГК и дальше проводить перевозки без оплаты. Ведь каждые сутки к уже заблокированным вагонам будет прибавляться еще минимум полсотни груженых вагонов, прибывших из Российской Федерации, и столько же порожних вагонов из Польши и Словакии.
Тем временем новый глава правления "Укрзализныци" Войцех Бальчун и член правления Марек Залесны проводят проверку, каким образом мог накопиться многомиллионный долг одного из перевозчиков, и кто из руководителей госкомпании является организаторами, участниками и исполнителями данной схемы.
Напомним, известный блогер Кирилл Сазонов обвинил директора по грузовым перевозкам и логистике ПАО "Укрзализныця" Ивана Федорко в лоббировании интересов российских транспортных компаний. По его словам, Федорко заставляет начальников дорог и станций провозить грузы его компаний в долг, а грузоотправителей "загоняет работать именно с этими компаниями на так называемых льготных условиях".
