Honda Pilot: квартира на колесах
Наши водители любят авто побольше и помощнее, и Honda Pilot в любимые стандарты украинца вписывается как нельзя лучше. По ширине машина проигрывает только американскому Hammer, а по высоте и габаритам - разве что трактору "Беларусь". Мечта!
АМЕРИКАНСКИЙ МИНИМАЛИЗМ
Одни величают эту машину "брутальной и стильной", а другие называют "холодильником на колесах". Мне авто напоминает скорее уставшего работягу, который объелся гамбургеров. Массивная хромированная решетка, огромные фары и мощный бампер делают "лицо" немного грустным. Задние квадратные фонари, угловатая форма кузова смотрятся громоздко. Такой внешний вид и отпугнул львиную долю потенциальных покупателей.
|
Но если с внешностью Pilot смириться можно, то любителям Hi-Tech внутрь салона лучше не заглядывать. Сложно понять, как в машине за полтинник "зеленых" торпедо заковали в дубовый, скрипящий пластик. Удивила и центральная консоль: она настолько широка и массивна, что даже с тремя десятками кнопок, которые на ней разбросаны, смотрится пусто. От коллег довелось услышать, что разобраться в этих сенсорах непросто, хотя лично я дискомфорта не испытал. Все под рукой, просто и удобно. Такой себе американский минимализм, но со вкусом. Скучность торпедо мог бы разбавить большой цветной дисплей посреди консоли. Но спустя сутки драйва начинаешь понимать: лучше этой штуковиной не пользоваться. Навигация в нем не понятна, графика меню - как в старинных приставках "Денди". Вывод: вещь бесполезная и на ней можно сэкономить.
|
Что главное для хорошего семейного автомобиля? Много места в салоне, приличная проходимость и большой багажник. У Pilot места хоть отбавляй как спереди, так и сзади, да еще и третий ряд сидений имеется. В салоне без проблем помещаются 8 человек. А если потесниться, то все 15. Проверено.
Везде есть подстаканники, ниши, форточки, прикуриватели, а на переднем и заднем рядах даже подогрев. Машина оборудована продвинутым климат-контролем, который управляет сразу тремя зонами. Есть круиз и неплохая аудиосистема. Разъема для флешки вы не найдете, а вот играют 9 динамиков вполне прилично.
|
При необходимости Pilot может заменить и грузовой микроавтобус. Говорите, багажник всего 217 литров? Попробуйте сложить третий ряд сидений. И получите 1680! А если убрать и второй ряд… Двухкамерный холодильник сюда помещается без проблем, еще и место останется для плиты и микроволновки. Есть и приятный подарок - электролифт крышки багажника.
В целом дизайн и эргономику этого авто можно критиковать сколько угодно. Но помните, авто изготовили для американского рынка, и его дизайн будет по сердцу всем любителям "квадратных" американских джипов. Я в их числе.
|
|
ЕДЕТ БЫСТРО, "ЕСТ" МНОГО
Время попробовать этого гиганта на украинских дорогах. Поворачиваем ключ зажигания… Несмотря на мощный двигатель в 3,5 литра и 250 лошадок, мотор не слышно.
Посадка у Pilot удобная, а кресла по-"хондовски" мягкие и с отличной боковой поддержкой. Рычаг коробки передач находится прямо на консоли. Сначала это вызывает недоумение, но потом понимаешь - тут ему самое место. Коробка у Pilot работает в нескольких режимах, привычные пониженные 1-я и 2-я, а также режим буксировки прицепа. Есть кнопка принудительного подключения электронной муфты.
Давим педаль в пол. Авто легко разбегается до первой сотки всего за 10 секунд. При этом автомат быстро и четко перебрасывает передачи. Браво! Правда, готовьтесь, что авто будет сжигать до 18 литров 92-го. В спокойном режиме - около 15. Но на трассе Pilot умеет экономить благодаря системе VCM (при отсутствии нагрузки отключает 3 цилиндра. - Прим. авт.).
|
Пару слов о подвеске. Когда я пересел на Pilot, украинские дороги значительно улучшились. Мелких ям авто даже не замечает, а вот глубоких впадин нужно опасаться - несмотря на мягкость подвески, и ее можно пробить.
Есть небольшие проблемы с управляемостью: руль проворачивается с приятным усилием, но уж очень "длинный", целых 3,7 оборота, а на приличной скорости у машины появляется парусность.
|
|
Время испытать наш вездеход бездорожьем. Мы выбрали заснеженное поле. Пару десятков метров Pilot шел медленно, но уверенно. Но как только передние колеса провалились в небольшую ямку, машина остановилась. Чтобы выбраться, пришлось постараться, в итоге электромуфта перегрелась. Благо нас подтолкнули. Но не думайте, что Pilot рожден для асфальта: за неделю теста в заснеженном Киеве для него не нашлось ни одной проблемы, а дорог я не выбирал. Хотя решать на Pilot серьезные задачи все же не стоит, это прежде всего паркетник, а не джип.
ПЛЮСЫ
- Огромный салон
- Комфорт
- Надежность
МИНУСЫ
- Большой расход топлива
- Высокая цена
- Непрезентабельный дизайн
ТТХ Honda Pilot
Двигатель: 3471 л
Мощность: 250 л.с.
Макс. скорость: 180 км/ч
От 0 до 100 км/ч: 9,9 с
Расход топлива:
трасса/город/средний:
9,1/16/11,6
Топливный бак 80 л
Стоимость тестовой модели 425 800 грн.
|
ВЫВОД "КП"
Не судите по внешности. Honda Pilot - настоящий помощник и работяга, который покажет: у хозяина есть не только деньги, но и мозги. В нем удобно и комфортно, машина дарит ощущение домашнего уюта и защищенности, что для семейного автомобиля дорогого стоит. Потому главным минусом я бы назвал не дизайн, а высокую для нашей страны цену.
Подписывайтесь на нас в соц. сетях
