Эхо «Паутины» и допотопные моторы: почему Ту-22М3 падают сами и сколько их осталось у РФ
Поредевший после операции «Паутина» парк российских стратегических бомбардировщиков продолжает нести потери. 15 июня 2026 года во время учебно-тренировочного полета в Иркутской области потерпел крушение стратегический дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3. Это уже третий аналогичный инцидент с самолетами данного типа за последние годы, предыдущие катастрофы произошли в августе 2024 года и апреле 2025 года. Журналист Коротко про разбирался в причинах аварий на этих самолетах.
«Глубокая модернизация» Ту-22М3 оказалась «пшиком»
Ту-22М3 - это новейший российский проект глубокой модернизации советского дальнего сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М. Этот самолет предназначен для нанесения ядерных и неядерных ударов по стратегическим целям на удалении до нескольких тысяч километров от аэродрома базирования, а также для уничтожения крупных кораблей противника в морских и океанских зонах. И именно эти самолеты РФ использует в качестве носителей сверхзвуковых крылатых ракет Х-22, которыми Россия атакует Украину.
Последняя авария показала, что так называемая «глубокая модернизация», как и многие другие распиаренные военные проекты, на поверку оказалась пшиком и фантазией российских пропагандистов. Во время аварии в Иркутске сначала у Ту-22М3 отказал один двигатель, после чего экипаж попытался взять курс на базу. Однако уже при возвращении, по предварительным данным, отказал и второй двигатель. После этого самолет начал терять скорость и упал.
Военные аналитики военно-аналитического портала Defence Express связывают аварию с системным кризисом и износом силовой базы российской дальней авиации. Эта авария снова привлекла внимание к одной из главных проблем Ту-22М3 - их двигателям. Бомбардировщики оснащены двумя турбореактивными двигателями НК-25, разработанными еще в 1970-х годах. Их производство было завершено в 1996 году.
То есть все двигатели, до сих пор остающиеся в эксплуатации Ту-22М3, изготовлены более 30 лет назад. За десятилетия службы они имеют значительный налет, а их ремонт и обслуживание усложняются из-за ограниченного запаса деталей и самих двигателей. Именно износ НК-25 и сопутствующих агрегатов мог стать одной из причин отказа двигателей на борту Ту-22М3. В то же врем, это уже не первый подобный случай.
Россия уже потеряла 70% своих стратегических бомбардировщиков
Таким образом, после серии катастроф и масштабной спецоперации СБУ «Паутина» (июнь 2025 года) реальное число исправных и боеспособных Ту-22М3 упало до критического минимума. По оценкам ведущих аналитических агентств и военных экспертов, ситуация выглядит следующим образом. По данным авторитетного справочника The Military Balance, на февраль 2025 года в РФ числилось 55 бортов. За последующие полтора года в результате аварий и ударов было безвозвратно потеряно как минимум 14 единиц.
Некоторые американские издания, например, The War Zone, утверждают, что РФ имеет в строю около 50 исправных и частично пригодных бортов, стараясь сохранять общую численность за счет консервации. Но и тут специфика стратегической авиации такова, что далеко не все числящиеся на бумаге самолеты могут подняться в воздух. Согласно анализу военно-аналитического издания Defense Express, Россия потеряла более 70% своего реально функционирующего парка стратегических бомбардировщиков. На практике это означает, что в боевой готовности у Кремля осталось всего около десятка таких машин.
Мало бомбардировщиков – мало ударов по украинским городам
Сокращение исправного парка российских Ту-22М3 до 7–10 единиц кардинально меняет баланс сил и дает Украине несколько критически важных преимуществ. Во-первых, резкое снижение интенсивности ракетных ударов. Ту-22М3 являются главными носителями тяжелых сверхзвуковых ракет Х-22 и Х-32. Из-за дефицита самолетов Россия больше не может организовывать массовые одновременные налеты этих ракетоносцев. А это существенно снижает общую нагрузку на украинскую систему ПВО во время комбинированных атак.
Помимо этого, количество платформ для пуска ракет Х-22/Х-32 упало до минимума, и как результат - частота применения этих дефицитных и опасных ракет резко сократилась. Ну и это облегчает работу для украинской ПВО, ведь перехват сверхзвуковых ракет Х-22/Х-32 - одна из самых сложных задач для ПВО, с которой эффективно справляются только комплексы Patriot и SAMP/T. Ограниченные возможности РФ по их запуску позволяют Воздушным силам Украины более рационально распределять дорогие противоракеты и концентрировать дефицитные комплексы на защите других стратегических объектов или прифронтовой зоны.
