Как ездить по мосту Патона и помогут ли в случае опасности «правила Бахматова»
КГГА быстро опровергла «Правила проезда моста им. Патона», распространенные председателем Деснянской РГА столицы Максимом Бахматовым, успевшими наделать много шума. Кто-то посмеялся над ошибками на явно сгенерированной ИИ картинке, а кто-то и запаниковал: через самый старый киевский мост каждый день идут большие автомобильные потоки, и готовиться падать с машиной в воду не очень приятно. Действительно ли мост Патона представляет опасность, какие правила на нем нужно соблюдать - в материале Коротко про.
Все находятся в аварийном состоянии
В соцсетях чуть ли не пари спорят, сколько еще простоит мост. Одни пишут, что лет на десять хватит, другие предсказывают, что вот-вот треснет. В комментарии ТСН пессимистов частично поддержал генеральный директор Украинского института стальных конструкций имени В. М. Шимановского» Александр Шимановский, указав, что состояние моста такое, что может не выдержать даже тех уменьшенных за счет действующих ограничений нагрузок, ежедневно получаемых от автотранспорта.
- На самом деле никто не может предсказать, сколько еще продержится мост - десять лет или год, - говорит инженер, эксперт по транспортной инфраструктуре Виктор Петрук. – У меня есть надежда, что директор департамента транспорта КГГА, как минимум, понимает: это его прямая ответственность.
Однако риски, соглашается эксперт, действительно велики. Мост Патона мог еще стоять и стоять, если бы его периодически, хоть раз в несколько лет, просто красили. Стоимость ремонта моста Патона предварительно исчисляется 7 миллиардами гривен.
Безболезненно найти такие деньги во время войны нереально. По мнению эксперта, учитывая состояние моста Патона, его логичнее всего перекрыть и законсервировать, пока не найдутся деньги. Но те, кто несут ответственность за безопасность, имеют другую точку зрения, надеемся, что оправданную.
Ржавчина медленно доедает конструкции, которые держатся на честном слове. Фото: facebook.com/NASofUkraine
Советы Бахматова не столько полезны, сколько вредны
"Открыть окна, отстегнуть ремень, отключить блокировку, чтобы не утонуть вместе с автомобилем"… Отрицая эти «советы Бахматова», КГГА не дает рецептов, как двигаться по аварийному мосту. Есть ли на такой случай официальные оговорки, мы поинтересовались у эксперта по безопасности движения адвоката Вадима Володарского.
– Правила дорожного движения ничего об этом не говорят. Либо мост перекрыт, либо нет. Единственное, что есть в ПДД, это возможность отступать от правил с целью обеспечения безопасности. К примеру, если перед вами провал, то его можно объехать по сплошной полосе. То есть действовать нужно в зависимости от обстоятельств и характера риска. Например, весной 2022 года я ездил по Киеву без ремня безопасности, потому что были обстрелы, и в случае чего стояла задача поскорее покинуть автомобиль. Но на мосту Патона я бы не советовал отстегивать ремни, потому что это зона повышенной аварийности, и возможность попасть в ДТП гораздо выше, чем возможность оказаться в воде.
Не нужно придерживаться этих «инструкций». Они явно сделаны только для привлечения внимания. Фото: ФБ Максим Бахматов
А может, сначала попытаться спасти мост
Сегодня на мосту Патона действует запрет для грузовиков и проезд по крайним транспортным полосам. С 2014 года сооружение признали аварийным, с 2018-го – критически аварийным.
Впрочем, снаружи мост выглядит монументально, с двух берегов Днепра по нему двигаются легковушки, пассажирские маршрутки, несколько троллейбусных и автобусных маршрутов. В КГГА называют «новые правила» фейком и уверяют, что специалисты "Киевавтодоргород" круглосуточно мониторят состояние несущих конструкций моста и выполняют необходимые работы по его содержанию. Хотя эксперт считает, что этого недостаточно, и приводит пример моста Golden Gate Bridge (Золотые ворота) – визитку Сан-Франциско.
– Специальная команда каждый год начинает красить этот мост с одного конца, а когда доходят до другого, то уже проходит год, и все начинается сначала. Если бы киевские мосты эксплуатировались в таком режиме, если бы при каждом была создана эксплуатационная команда, которая обеспечивала бы антикоррозионную защиту, то таких проблем сейчас не было бы.
Остальную полную окраску моста Патона провели в начале 1980-х годов. О капитальном ремонте начали говорить в 1990-е, но деньги нашлись только в 2004-м – на реконструкцию. Она заключалась в том, что из сооружения убрали трамвай, чтобы расширить автотранспортные полосы. Решение не прибавило мосту здоровья, наоборот. Трамвайные пути правили ему за «хребет», гася колебания. После реконструкции городов стал больше расшатываться и прогибаться.
Хотя есть и другой способ, о котором в ноябре 2021 года Виталий Кличко рассказал в интервью Гордону. В частности, он сказал, что каждое утро молится, чтобы с мостом Патона все было нормально. Помолимся и мы?
Эти фото разрушений были сделаны в 2018 году, сейчас состояние конструкций наверняка ухудшилось. Фото: facebook.com/NASofUkraine
И все же - как выбраться из тонущего авто
- Машина может продержаться на плаву от 30 секунд до 2 минут. Отстегните ремни, попробуйте открыть окна (стеклоподъемники работают до попадания воды в электронику) или разбейте боковые окна ударом острого предмета в угол стекла (только не в лобовое). Вытолкните через окна детей, попробуйте выбраться сами.
- Дверь сразу открыть фактически невозможно из-за давления воды. Если через окна выбраться не вышло, ждите практически полного заполнения салона, тогда давление выровняется. За это время сбросьте обувь и тяжелую одежду. Не тратьте минуты на сбор вещей.
- Первыми выталкивайте старших детей, чтобы те помогли младшим.
- Плывите вверх за пузырьками воздуха. Сразу отплывайте от машины, потому что она может утащить за собой.
Что стоит иметь в машине:
- аварийный молоток с ножом для ремня,
- отдельный нож для ремня и острый металлический предмет.
