На "Суперджете" пилоты могли выключить систему безопасности
Трагедия с российским лайнером Superjet 100, разбившимся 9 мая в Индонезии, произошла из-за ошибки экипажа. Такой вывод был сделан экспертами Центра подготовки авиаперсонала в подмосковном Жуковском. Эксперты посадили экипаж на специальный тренажер, имитирующий самолет, и те повторили полет разбившегося лайнера.
- В тренажер были загружены данные о рельефе местности возле горы Салак, в которую врезался Superjet 100, - рассказали "КП" в Центре подготовки персонала. - Заложили в компьютер и предполагаемые режимы полета. Например, его высоту, скорость, курс лайнера. А еще - координаты его падения.
Эксперимент, как поясняют в Жуковском, носил неофициальный характер. Участники программы Sukhoi Superjet 100 пытались выяснить причины трагедии "для себя". В ходе виртуальных испытаний пилоты моделировали сразу несколько аварийных ситуаций. Например, отказ двигателя, неисправности в работе навигационного оборудования, пожар на борту и т. д. И что же?
- Ни одна из предполагаемых аварийных ситуаций не могла привести к трагедии. Техника бы в любом случае выдержала, - рассказали "КП" в Центре подготовки в Жуковском. - Например, о приближении горы Салак, в которую врезался лайнер, обязательно бы предупредила система безопасности. Когда приближается препятствие, она подает и цветовые, и речевые сигналы. Больше того: включается автопилот, который меняет курс самолета, пытаясь увести его от столкновения. Эксперты не исключают - пилоты могли просто отключить систему безопасности. В этом случае катастрофа произошла по их вине (подробнее читайте под рубрикой "Версия").
Владимир Герасимов, летчик-испытатель, пилот 1-го класса, рассуждает:
- Система безопасности уводит борт от столкновения только в режиме автопилота. А экипаж, я уверен, вел самолет "врукопашную", ведь полет был демонстрационным, - пояснил эксперт. - Предполагаю, ситуация развивалась так. Экипаж попросил у диспетчера разрешения на снижение. Тот, не разобравшись, его дал. А впереди гора Салак! И вот, представьте: скорость самолета под 200 метров в секунду, гора приближается, экипаж пытается экстренно набрать высоту, но не успевает...
Летчик-испытатель Александр Акименков уверен, что делать какие бы то ни было выводы рано.
- Индонезийские власти совершенно правильно заявляют: на расследование причин трагедии может уйти год. А наши ребята за один день все смоделировали и делают вывод: пилоты виноваты! - удивляется Александр Вениаминович. - А на каких основаниях? Сейчас в России только одно заведение имеет право давать подобные заключения - Научно-испытательный центр авиационной и космической медицины Министерства обороны. Этот центр имеет лицензию, а оборудование и сотрудники - соответствующие сертификаты.
Александр Акименков уверен: вина может лежать и на тех, кто готовил демонстрационные полеты.
- Я сам много раз в них участвовал. По правилам экипаж должен за несколько дней до вылета детально изучить район полетов: климат, рельеф и т. д., - рассказывает эксперт. - Затем проводится предполетная подготовка с участием местных специалистов: они рассказывают, какие сюрпризы ждут экипаж в воздухе. Затем на вертолете или небольшом самолете экипаж вместе с местными пилотами поднимается в воздух и облетает территорию. Затем все организаторы демополета расписываются: экипаж готов. Больше того, пилотам перед полетом выдается навигационный сборник с картинками: на нем все горы и другие особенности местности очень тщательно расписаны. Есть он и в электронном виде. И вот у меня вопросы: а был ли у экипажа этот сборник? Облетали ли пилоты территорию заранее? Как хорошо они знали местность? Если хорошо, то почему врезались в гору?
Эксперт уверен: по факту трагедии в России должно быть возбуждено уголовное дело, и все специалисты, имеющие отношение к подготовке демополетов, должны быть допрошены следователями.
Вчера к 16 часам по московскому времени индонезийские спасатели нашли на склоне горы Салак тела десяти погибших в катастрофе.
КСТАТИ
Из чего сделан самолет
После катастрофы у многих читателей возникли сомнения: мол, самолет на самом деле не наш - полностью собран из импортных деталей. Это не совсем так (см. графику). Разработку этого лайнера в России начали в 2000 году. Компания "Гражданские самолеты Сухого" осуществляет проект в сотрудничестве с американским Boeing, французской Snecma и итальянской Alenia Aeronautica. Авиапром практически во всем мире стал интернациональным. При такой кооперации получается более качественный продукт. Производят "Сухой Суперджет" в Комсомольске-на-Амуре. Через пару лет там планируют собирать по 60 лайнеров в год.
ВЕРСИЯ
Командир забыл нажать кнопку, предупреждающую о столкновении с землей?
Причиной крушения российского авиалайнера Superjet 100 могли стать забывчивость пилота либо отказ электронной системы предупреждения о столкновении с земной поверхностью TWAS. Известный блогер Сергей Доля разместил в своем twitter фотографию, в перерыве между двумя демонстрационными полетами. На ней видно, что кнопка системы отключена. При этом до вылета - всего несколько минут.
|
- Это очень важная кнопка. Когда самолет приближается к земле, она подает световой сигнал, а женский голос сообщает, что земля - в опасной близости и нужно срочно набирать высоту, - рассказал "КП" эксперт по авиационной безопасности Виктор Тимошкин.
- Летать с отключенной кнопкой - грубейшее нарушение правил. Другое дело, что пилот мог включить ее в любой момент. Правда, не факт, что сама система предупреждения о столкновении с землей работала. Эксперт уверен: история с падением лайнера очень неоднозначна.
- Почему опытнейший пилот, совершая полет в горах, попросил диспетчера о снижении высоты? Действительно ли был такой запрос? А если да, то чем он вызван? Пока мы не ответим на эти вопросы, расследовать причины трагедии будет невозможно.
НАКАЗАНИЕ
Стюардессу уволили за некорректность
Сотрудница "Аэрофлота" Екатерина Соловьева очень легкомысленно высказалась о трагедии в Сети.
"А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь", - написала в Твиттере пользователь 4katrin. Такая запись вызвала бурю негодования у пользователей ресурса. С помощью социальных сетей Фейсбук и ВКонтакте они быстро установили реальное лицо, пишущее под этим ником. Им оказалась стюардесса "Аэрофлота" Екатерина Соловьева.
