Он пережил страшный 1933-й, Вторую мировую войну, советские времена, обретение Украиной независимости. А теперь его ремонтируют своими же силами неравнодушные люди. О том, как селяне в Полтавской области собирают деньги, ищут древесину и собственноручно спасают самый длинный деревянный мост Украины и почему сооружение осталось без балансодержателя - в материале Коротко про.
Ремонтировали шаг за шагом
Чтобы попасть из села Каплинцы в город Пирятин на Полтавщине, можно преодолеть 6 километров. А можно и все 16, а то и больше. Все зависит от того, есть ли возможность пройти через 93-летний деревянный мост над рекой Удай.
Он имеет не только давнюю историю, но и считается самым длинным деревянным мостом Украины – 340 метров. И у этого грандиозного сооружения, по словам местных жителей, нет балансодержателя. Поэтому его ремонтируют сами жители Каплинцев и соседних сел.
Один из серьезных народных ремонтов, организованный местной жительницей Жанной Мальцевой, провели около двух лет назад. Тогда мост был в аварийном состоянии: по нему страшно было даже ходить, не говоря о поездке на велосипеде.
- Труднее всего в ремонте моста была даже не работа, а начало и организация людей, - рассказывает Коротко про Жанна Мальцева. - На ремонт каждый раз собиралось 8-10 человек. Но многие работали вне моста. К примеру, лесники, мастера по деревообработке, трактористы, подвозившие стройматериалы.
А Жанна договаривалась о древесине, транспорте, распылении досок, питании добровольцев (кухня была на ее даче).
Люди приносили свои инструменты, разбирали прогнивший настил, меняли поперечные балки, укладывали новые доски.
– Помню, была проблема с гвоздями, потому что трудно было отыскать нужный размер, – говорит Жанна. – Но все же мы сделали запланированную работу. Работали шаг за шагом, то есть ремонтировали по частям.
Конечно, ремонт – удовольствие не из дешевых. А тем более ремонт моста, почти столетнего и деревянного.
- На самом деле тогда на все про все пошла небольшая сумма, где-то 20 тысяч гривен, - вспоминает женщина.
Собирали деньги всем миром: люди сами переводили разные суммы, от нескольких гривен до тысяч.
46 прогонов, каждый по 7 метров
Ремонт был завершен. Однако уже через несколько месяцев один из прогонов у берега со стороны Пирятина просел. По словам Жанны, причиной могла стать нагрузка от скутеров и мотоциклов, ездивших по переправе.
- Я слезами обливалась, когда видела видео, как молодые люди гоняют по нашему мосту на своих драндулетах, - говорит Жанна. – Искала тех горе-водителей, просила так не делать. В конце концов мне позвонили по телефону несколько мужчин, сказали, что надо отремонтировать часть, которая просела. А кто должен ремонтировать? Снова местные жители. Поэтому мы принялись за работу.
Переправу, то есть поврежденный прогон, снова обновили. Но надолго ли хватит этого ремонта?
Жители села всеми силами пытаются привлечь к мосту внимание местных властей. Говорят, что такой древней переправы, пережившей Голодомор, войну, десятилетия эксплуатации и несколько народных ремонтов, больше нет в Украине.
– Мне очень обидно, когда на наш знаменитый мост говорят «кладочка», – подчеркивает Жанна. – Там 46 пролетов, и каждый по 7 метров. Какая это «кладочка»? И учтите, что мост 1933 года и стоит до сих пор. Я много путешествую по родной Полтавщине и на похожие мосты насмотрелась. Но повсюду от этих построек остались только сваи. А у нас – мост!
Женщина говорит, что после обновления моста в село зачастили туристы. Приезжали и местные власти. Правда, по словам активистки, дальше фотографий на отремонтированном людьми мосту дело не пошло. Хотя сами добровольцы признаются, что не ждут благодарности. Хотят только сохранить этот мост как память для потомков.
– Я жительница этой местности, мое детство здесь прошло, – говорит Жанна Мальцева. – Мне этот мост важен. И вот таким ремонтом я доказала, что не нужно бояться, а нужно вставать и делать. Даже если тебе за это спасибо не скажут.
Пешком, на бричке, велосипедом
История моста началась в 1933 году. Тогда переправу возводили для сообщения берегов Удая и обеспечения хлебозаготовок. К строительству привлекали селян из Каплинцев и нескольких окрестных сел.
По местным преданиям, конструкции готовили на берегу, а сваи устанавливали зимой, когда река замерзала. Для их забивания использовали специальный копер с тяжелым подвесным молотом. По историческим описаниям, на строительство моста из 46 прогонов ушли сотни дубов.
Местные также говорят, что во время Голодомора строители получали продуктовые пайки. Для части селян эта работа была возможностью выжить в те страшные годы.
В 1934 году достроили дамбу. Впоследствии мост стал единственной дорогой к Пирятину. По нему ходили пешком, ездили на велосипедах, бричках, а позже автомобилями. Хотя сегодня трудно представить, что по этой узкой деревянной переправе мог двигаться такой серьезный транспорт. Но старожилы вспоминают, что тогда мост был гораздо крепче.
Туристы приезжают, а ответственного нет
Мост имеет очевидный туристический потенциал. Здесь есть все, что может заинтересовать путешественника: река, поймы, деревянная почти столетняя конструкция, история Голодомора и окрестных сел. И, по словам Жанны Мальцевой, после ремонта туристов стало больше. Однако сам по себе туристический интерес еще не решает вопрос содержания постройки.
До сих пор неизвестно, кто должен отвечать за мост.
- Я искала по архивам информацию о балансодержателе этого моста, был ли на него проект - не нашла, - рассказывает Коротко про староста Каплинцевского округа Вера Шурхал. – Хотя разговоры о том, чтобы его взял на баланс наш Пирятинский национальный природный парк, все же ведутся. Но сами понимаете, очередь из желающих ухаживать за ним не стоит.
Деревянное сооружение такого возраста требует не только нового настила. Состояние свай, балок, опор и допустимую нагрузку должны оценивать специалисты. Люди смогли своими силами поменять доски, но переправу не обследовали инженеры. Да и без ответственного сложно даже говорить о капитальном ремонте.
Местные жители доказали, что не готовы ждать, пока мост окончательно исчезнет. Они нашли время и сами восстановили переправу, нужную всем. Но люди надеются, что у города будет ответственный хозяин, понятный план ремонта и регулярный уход за мостом.
– Мост для нас очень важен, – подчеркивает староста Вера Васильевна. - Для местных жителей эта переправа - прежде всего удобная и короткая дорога в магазин, аптеку, на рынок, возможность быстрее добраться до центра общины. Если не будет моста, то в Пирятин нужно будет ехать в объезд через Черниговщину. Или на Чернухи (поселок в Полтавской области) ехать. Это гораздо дольше. Поэтому люди снова и снова берутся за ремонт.
340 метров деревянной переправы - не такое уж большое расстояние. А вот путь от народной толоки к сохранению уникального сооружения, похоже, оказался гораздо длиннее.