После потери моря грузы пошли на железную дорогу и дороги, которые тоже дорожают. Бизнесмен Сеяр Куршутов объясняет, почему логистика превращается в главное узкое место украинской экономики.
Пока внимание приковано к фронту и рынкам сбыта, внутри страны назревает отдельная проблема, способная тормозить весь экспорт, это логистика. Бизнесмен и инвестор Сеяр Куршутов, специализирующийся на международной торговле, объясняет, почему стоимость и надежность перевозок становятся критическими для экономики.
Сеяр Куршутов напоминает, что цепочка проблем началась не с тарифов.
«Сначала мы потеряли морской коридор из-за российских атак, и грузы, которые раньше шли морем, хлынули на железную дорогу и автомобильные дороги. Это уже создало перегрузку и очереди. А теперь вдобавок еще и дорожает сама железная дорога», отмечает Сеяр Куршутов.
Цифры, по его словам, лишь на первый взгляд кажутся умеренными. Перевозка тонны зерна подорожает примерно на 169 гривен, руды на 160, угля на 143 гривны в зависимости от расстояния, а аграрные ассоциации предупреждают, что общие логистические расходы могут вырасти на 5-7 долларов на каждой тонне.
«На одной тонне это выглядит немного. Но умножьте на миллионы тонн экспорта, и вы увидите, что из экономики вымывается серьезная сумма. Эти деньги могли бы пойти на развитие, а идут на то, чтобы просто довезти товар до границы», объясняет бизнесмен Сеяр Куршутов.
Отдельную опасность Сеяр Куршутов видит в том, что дорогая железная дорога выталкивает грузы на автомобильный транспорт.
«Когда железная дорога дорожает, часть грузов переходит на фуры. А это еще большая нагрузка на дороги, очереди на границе и дополнительные расходы. Получается замкнутый круг, где каждое узкое место порождает следующее», отмечает он.
Выход бизнесмен видит не в том, чтобы заморозить тарифы, а в том, чтобы инвестировать в саму инфраструктуру.
«Логистика это кровеносная система экономики. Если мы хотим, чтобы украинский экспорт был конкурентоспособным, нужно вкладывать в порты, железную дорогу, переходы на европейскую колею, пропускную способность границ. Иначе мы будем производить товар, который физически сложно и дорого вывезти», подводит итог Сеяр Куршутов.