Начало весны принесло новую войну и резкие колебания на мировом энергетическом рынке. Из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке цены на нефть резко выросли, что почти сразу отразилось на стоимости бензина и дизельного горючего во многих странах.
Интересно, что реакция рынка оказалась очень разной: в США и многих странах Европейского Союза водители почувствовали существенное удорожание, в Украине рост пока умеренный, а, например, в Грузии цены вообще остались стабильными.
США: на максимуме
О том, что из-за войны с Ираном в США резко выросли цены на бензин и дизель, СМИ сообщили в конце прошлой недели. Это может стать политическим испытанием для Республиканской партии президента Дональда Трампа в преддверии промежуточных выборов в Конгресс в ноябре, пишет Reuters.
По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя национальная цена бензина в США по состоянию на пятницу, 6 марта, составляла 3,32 доллара за галлон, что на 11% больше, чем за неделю до этого, и самая большая цена с сентября 2024-го. Дизельное топливо подорожало до 4,33 доллара за галлон – это плюс 15% и самый высокий уровень с ноября 2023 года.
Весомым фактором удорожания стали проблемы со снабжением в регионе Ближнего Востока и в Ормузском проливе - ключевом маршруте мировой торговли нефтью. Это повысило спрос на американскую нефть на внешних рынках и, соответственно, подняло цены для внутренних нефтепереработчиков.
Но даже после такого скачка американские цены на горючее выглядят для европейцев какой-то сказкой (подробно см. Таблицу). В США традиционно дешевый бензин, что обусловлено высоким уровнем собственной добычи нефти, низкими налогами на горючее, развитой инфраструктурой нефтепереработки и огромным потребительским рынком. В отличие от Европы, где царит высокая акцизная нагрузка, в США действуют стимулирующие меры, делающие топливо доступным.
Как изменились цены на топливо в разных странах мира, евро за литр*
| Страна | А-95 27.02 | А-95 10.03 | Динамика, % | Дизель 27.02 | Дизель 10.03 |
Динамика, % |
| Украина** | 1,20 | 1,34 | +11,7% | 1,20 | 1,42 | +18,3% |
| Польша | 1,15 | 1,54 | +33,9% | 1,18 | 1,73 | +46,6% |
| Германия | 1,80 | 2,06 | +14,4% | 1,61 | 2,17 | +34,8% |
| Эстония | 1,49 | 1,79 | +20,1% | 1,39 | 1,89 | +36,0% |
| Швейцария | 1,89 | 2,03 | +7,4% | 1,81 | 2,00 | +10,5% |
| Грузия | 0,94 | 0,94 | 0 | 0,96 | 0,96 | 0 |
| США*** | 0,68 | 0,77 | +13,2% | 0,84 | 0,97 | +15,5% |
*Данные из открытых источников и местных респондентов
**Для удобства все цены из местных валют переведены в евро
***Для США стоимость с «долларов за галлон» переведена в «евро за литр»
Цены в Европе выросли по-разному
Хотя страны Европы покупают нефть на одном глобальном рынке, конечная цена топлива для потребителей существенно отличается. Это объясняется целым рядом причин.
Во-первых, в большинстве стран Европы более 50% цены на горючее составляют налоги. Поэтому даже небольшое колебание нефтяных котировок может значительно изменить конечную цену потребителя.
Во-вторых, европейские страны по-разному зависят от импортных нефтепродуктов и переработки нефти. Страны с большим количеством НПЗ – например, Германия – быстрее реагируют на колебания рынка.
В-третьих, в странах вне еврозоны (например, Польша, Швейцария) на цены дополнительно влияет курс национальной валюты.
И, наконец, на спрос могут оказывать влияние соседи. Так, например, немецкие потребители за последнюю неделю буквально высушили польские заправки, и этот дополнительный спрос повысил цены еще больше. Но и после подорожания бензина на треть, а дизеля почти в полтора раза, цены на польских АЗС остаются очень привлекательными для немецких автомобилистов.
В Грузии, получающей горючее из РФ, Азербайджана, Туркменистана, Турции, цены пока не выросли – подорожание ожидается на следующей неделе.
Ситуация в Украине
На украинских АЗС реакция на мировые перемены медленнее. Из-за того что операторы рынка продают горючее, закупленное раньше по более низким ценам, рынок вообще должен реагировать с задержкой 2–3 недели. Но, как мы писали ранее, панику никто не отменял.
Большое влияние на цены оказывает платежеспособный спрос. Потому отечественные операторы стараются не поднимать цены резко, чтобы не потерять клиентов.
Что ждать дальше? Это вопрос со звездочкой, ответ на который зависит от многих факторов. Директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн рассказал о телефонном разговоре со знакомым, у которого есть две станции на периферии.
По словам владельца АЗС, оптовая цена сегодня (10 марта. – Авт.) составляет 80-82 грн/л, а крупные сети продают дизтопливо по 74-76 грн/л. И он не понимает, что делать, не будет ли проблем с Антимонопольным комитетом, если купить оптом и продавать по 85. Пока станции стоят на паузе, не торгуют, хотя клиенты готовы покупать.
«Эта ситуация демонстрирует механизм ценообразования для большого количества украинских станций, – написал Сергей Куюн 10 марта на своей странице в фейсбуке. - Они не импортируют, а покупают мелкой группой – бензовозными партиями. Обычно это выгодно, потому что оптовых поставщиков много, часто продают даже с отсрочкой платежа. Но не сегодня. Мировые цены – это хорошо, но Лондон далеко, а пульс рынка бьется здесь и сейчас. Кстати, оптовые цены сегодня отреагировали на понижение – утром было 78 грн/л. Говорят, будет еще меньше. Итак, следим за этим индикатором».
Эксперт напоминает, что любой намек на проблемы со стороны регуляторов заставляет бизнес сворачиваться. И главная задача правительства сейчас – обеспечить максимально благоприятные условия для увеличения поставок.