Об этом кандидат в мэры Киева от ОППОЗИЦИОННОЙ ПЛАТФОРМЫ – ЗА ЖИЗНЬ Александр Попов во время инспекции столичного метро.
"Развитие киевского метрополитена – это ключевой вопрос, который может решить транспортную проблему города. Только так можно создать удобную для киевлян транспортную инфраструктуру и одновременно разгрузить от транспорта улицы Киева. В последние семь лет городская власть полностью забросила план развития метро, но после выборов и смены руководства города мы возобновим его реализацию", – заявил Александр Попов.
Кандидат в мэры Киева от ОППОЗИЦИОННОЙ ПЛАТФОРМЫ – ЗА ЖИЗНЬ напомнил, что в период его руководства в КГГА (2010-14 годы) был разработан и принят детальный план строительства метро, согласно которому до 2025 года должны были быть построены 23 станции.
Согласно этому плану с 2010 по 2013 годы были запущены шесть станций метро: "Васильковская", "Демиевская", "Голосеевская", "Выставочный центр", "Ипподром" и "Теремки". Также он включал в себя строительство четвертой ветки метро – с Троещины до аэропорта "Жуляны", пятой – левобережной – ветки метро (с Троещины до Дарницкого вокзала), открытие станции "Львовская брама" и двух станций метро в сторону Виноградаря. Кроме того, Святошинско-Броварскую линию должны были продлить от "Академгородка" до "Новобеличей".
"Но с 2014 года, ни одной станции метро в Киеве не построено. Нынешняя городская власть даже не в состоянии поддерживать работоспособность метрополитена в его нынешнем виде. В 2012 году мы заключили договор с японской стороной и заводом в Кременчуге о модернизации подвижного состава метро и за полтора года обновили 135 вагонов. Оставалось еще 50 вагонов, и они до сих пор не модернизированы", – рассказал Александр Попов.
"Еще одной пятилетки игнорирования властью транспортных проблем Киев не выдержит. Когда в мэрию вернется профессиональная команда, когда в Киевсовете будет наша фракция, план строительства метро будет возобновлен в первую очередь", – резюмировал кандидат в мэры Киева от ОППОЗИЦИОННОЙ ПЛАТФОРМЫ – ЗА ЖИЗНЬ.