Шанс на оздоровление гиганта украинской космической отрасли - Южного машиностроительного завода, который давал законопроект авторства Юлии Тимошенко, растаял вместе со снегом весной этого года. Согласно документу Кабмин был обязан обеспечить завод госзаказом, а мораторий на выплату задолженности перед Минфином за выпущенные в 2004 году облигации под реализацию проекта "Морской старт" продлевался до 2020 года. Однако ни того, ни другого не произошло. В Верховной Раде не хватило голосов, чтобы даже внести законопроект в повестку дня.
Руководство завода решило искать выход в… Азии. В середине мая делегация во главе с генеральным директором Сергеем Войтом встречалась с представителями предприятий КНР и Южной Кореи. Обсуждали вопросы сотрудничества не только в ракетно-космической отрасли, но и возможность создания мощностей для изготовления литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, производства электротранспорта и комплектующих для него.
Но с китайцами поговорили и разошлись, а вот с корейцами, кажется, все "срослось". Совсем недавно с ответным визитом на "Южмаш" приезжала группа специалистов Корейского института аэрокосмических разработок (KARI). И не просто так: эта встреча принесла предприятию заключение контрактов на изготовление и поставку шаробаллонов (емкостей, работающих под высоким давлением, которые широко применяются в ракетно-космической отрасли). Был подписан и договор на изготовление макета жидкостного ракетного двигателя РД-8.
- Сейчас корейцы вплотную знакомятся с нашими производственными и технологическими возможностями, налажен конструктивный переговорный процесс, - отмечает заместитель генерального директора Олег Лебедев. - Мы видим, что их интерес к перспективам сотрудничества растет, и надеемся, это выльется в новые контракты.
Известно, что по контракту с KARI завод обязуется поставить 50 шаробаллонов емкостью 35 и 130 литров. Первая партия шаробаллонов уже изготовлена и доставлена заказчику. О дальнейших же перспективах на "Южмаше" предпочитают не распространяться, ссылаясь на коммерческую тайну.
КСТАТИ
Погасили долги по зарплате за март
Вот только работники завода не знают об азиатском курсе. Говорят, с ними никакой новой информацией начальство не делится. В понедельник на работу выходят все, а дальше - кто включает станки, а кто посидит и разойдется.
- Очень сложно сказать, кто сколько дней работает, - рассказал "КП" в Украине" представитель независимого профсоюза "Южмаша" Евгений Деркач. - Кто-то работает три дня в неделю, кто-то пять. На прошлой неделе нам погасили задолженность по зарплате за март.
Что касается перспектив изготавливать аккумуляторы и комплектующие для электромобилей, то "южмашевцы" сетуют: новые технологии требуют соответствующего оборудования, а заводское уже порядком поизносилось, и в него тоже необходимо вложить средства.