Наверное, единственное место на земле, где есть шанс найти пассажиров "Боинга" живыми, это территории в Пакистане и Афганистане, контролируемые движением "Талибан". К такому выводу пришли следователи, пытающиеся разгадать тайну исчезновения лайнера с 227 пассажирами на борту. Земли талибов находятся на пути так называемого "северного коридора", которым мог следовать самолет-призрак. Туда и могли направить аэробус угонщики.
Малайзийские власти уже попросили страны, находящиеся в направлении "северного коридора", помочь в расследовании. Всего в поисково-спасательной операции участвуют 26 стран мира. По словам премьер-министра Малайзии Наджиба Разака, речь идет о предоставлении радиолокационных, спутниковых данных и помощи в воздушной и морской разведке. Пакистан уже отрапортовал, что станции радиолокационного слежения не зафиксировали "Боинг" в своем воздушном пространстве.
Теоретически у "Боинга" хватило бы топлива добраться до Афганистана. Логичным выглядит предположение, что пассажиры могли заинтересовать фанатиков в качестве заложников, а самолет пригодился бы радикалам для совершения терактов вроде взрыва башен-близнецов в Нью-Йорке. Однако у этой версии есть два серьезных но. Во-первых, "Боинг-777" не кукурузник и не может приземлиться в чистом поле. Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолет. Для приземления ему необходима взлетно-посадочная полоса для приема тяжелых самолетов длиной в 2,5 километра. Во-вторых, его не могли не заметить средства ПВО.
Тем временем в Куала-Лумпур прилетели три французских спеца, принимавших участие в поисках лайнера Air France, потерпевшего катастрофу в 2007 году. Напомним, тогда погибли 228 человек, а самолет удалось обнаружить на дне Атлантики лишь два года спустя.
Приезд французов означает, что власти Малайзии намерены искать "Боинг" на дне Индийского океана. Однако официальный Пекин (бОльшая часть пассажиров малайзийского лайнера - 153 человека - китайцы) считает, что поисковую операцию малайзийцы уже провалили. Поскольку слишком поздно выяснили, что угонщики изменили курс и направились в сторону Индийского океана. Поэтому первые дни спасатели искали следы катастрофы там, где ее просто не было. Сейчас Пекин изменил геостационарную орбиту 10 своих спутников, чтобы сканировать акваторию вероятного падения в Индийском океане.
Но шансы на успех невелики. За 11 дней с момента исчезновения "Боинга" морские течения могли разметать обломки. А глубина в Индийском океане значительно превышает "мелководье" Атлантики, где 2 года искали самолет Air France. Вероятно, тайну пропавшего аэробуса мы узнаем не скоро.
|
ОДЕССИТЫ НА БОРТУ
На борту лайнера находились двое украинцев – 45-летние Олег Чустрак и Сергей Дейнека. Они оба из Одессы, хорошо знакомы между собой. Это подтвердил "Комсомольской правде в Украине" сын Дейнеки - Артем. Однако мужчина отказался комментировать цели и причины, по которым его родственник решил отправиться в Китай. Отметим, что поиск пропавших ведут и российские правоохранители. По данным источника в следственном комитете РФ, у одесситов после исчезновения самолета, продолжали работать мобильные телефоны, а это свидетельствовало о том, что воздушное судно не потерпело катастрофу.
А В ЭТО ВРЕМЯ
Разворот на 180 градусов
Если верить сообщениям малайзийских властей, которые поступали прежде, то пропавший "Боинг" направился в сторону континентальной Азии.
Однако в понедельник по просьбе Малайзии к поискам подключилась Австралия. Спасательные службы этой страны будут обследовать свою акваторию. А это в противоположной стороне от районов нынешней поисковой операции. То есть не исключено, что "Боинг" полетел не на северо-запад, а на юг.
Так, может быть, лайнер никто не похищал? А он все-таки, как ни прискорбно, разбился там, где он исчез с радаров? Ведь по появившейся информации, власти Малайзии получили по электронной почте несколько сообщений от некоего Майкла Маккея - работника нефтяной платформы, расположенной у побережья Южного Вьетнама. Это как раз там, где исчез "Боинг". Майкл утверждает, что видел падающий самолет. Лайнер горел, но его корпус был цел. По словам очевидца, он наблюдал падение 10 - 15 секунд с расстояния 50 - 70 километров.
Верить ли такому свидетельству, тоже непонятно. Ведь если "Боинг" упал в то время, когда пропал с экрана радара, то была глубокая ночь. Как мог это Майкл рассмотреть, цел ли был корпус или нет?