Куда пойдут народные деньги?

Еще не заработали, но уже поделили! Это о столичном бюджете. Власти планируют набить городскую казну больше чем на 20 миллиардов гривен. Деньги не малые, кому и сколько средств достанется от этого лакомого кусочка?

 

 

Для уже ставшей мифической четвертой ветки метрополитена денег предусмотрели мало - 147 миллионов. 

 

- Этого хватит только на подготовку и начало работ по станции "Подольская". Она будет соединена подземным переходом с "Тараса Шевченко", - говорит "КП" Владимир Петренко, начальник "Киевметростроя". 

 

Одна станция подземки обходится минимум в 800 миллионов. Весь же проект (17 станций от "Окружной дороги" до "Улицы Цветаевой") оценивается в 16 млрд грн. 

 

Глава Киевской администрации Макеенко уже пообещал попросить финансовой помощи у Кабмина для новой стройки века. Если все сложится, на Троещину метро поедет в лучшем случае года через четыре. 

 

 

Дорогу делают турки, и в отличие от отечественных дорожников, готовых работать в долг, ремонт остановили из-за задержек в финансировании. Сделано только четыре километра проспекта из десяти. Обещанных в этом году 86 миллионов хватит еще на два километра. Всего на завершение работ надо 310 млн грн. 

 

 

Один столичный трамвай из трех секций стоит 10 млн гривен. Поэтому обещанных сорока хватит аж на четыре трамвая. И это притом, что на маршруты каждый день выходят больше трех сотен вагонов. Из них половину надо отправлять на свалку или в крайнем случае капитально ремонтировать. На это, по подсчетам транспортников, нужны 750 миллионов гривен. 

 

 

Почти каждый второй лифт (40%) надо менять. Они исчерпали срок эксплуатации. На это из бюджета готовы дать 30 миллионов. Но ведь на замену одного лифта город тратит не меньше 300 тысяч гривен. В общем, новые кабины появятся лишь в ста подъездах. Ведь на замену всех опасных подъемников требуется громадная сумма - 2,5 миллиарда.  

 

 

"Из-за таяния снега нечистоты с иловых полей БСА попадут в Днепр". Знакомая страшилка? О ней говорят каждой весной. Вот власти и решили дать станции 25 миллионов. Чтобы подсыпать дамбы иловых полей.

 

- Считаю это не эффективным использованием денег, - заявил "КП" Денис Москаль, глава экологической комиссии Киевсовета. - Нужно найти инвестора либо взять кредит для капитальной реконструкции станции. 

 

Проект уже есть. Он рассчитан на 5 лет и требует 12 млрд грн.  

 

 

Здание пока в руках митингующих, и его, безусловно, рано или поздно придется ремонтировать. На это выделили 20 миллионов. Хватит этой суммы или нет - не известно. Для начала мэрию желательно освободить.

 

 

В площадь вбухали уже 300 млн грн. В конце прошлого года открыли вторую часть подземного туннеля - проезд по площади теперь без ограничений. Достроить осталось пешеходную и торговую часть. На это надо еще 129 миллионов. Двадцать дает город. Остальное ждут от Кабмина. Вероятно, получим. Ведь открыть площадь обещают в мае, ко Дню Киева.  

 

 

В прошлом году на все парки и скверы депутаты нашли 30 миллионов, в этом - всего десять. Да и то лишь на один парк. Повезло жителям Отрадного массива - весной "Зеленстрой" облагородит парк "Орлятко" (между бульваром Лепсе и улицей Борщаговской). Как узнала "Комсомолка", киевские избранники создают скверы быстрее, чем на них успевают выделить деньги.

 

- В прошлом году депутаты создали 25 скверов и 3 парка. Финансирования на них нет, но, думаю, мы найдем средства, - говорит депутат Денис Москаль. 

 

На обустройство одного сквера нужно 100-500 тысяч гривен, парка (реконструкция или создание нового) - 5-10 млн грн. Итого получается, что необходимо 37 млн грн. 

 

 

Легендарный рынок давно просит ремонта. В первую очередь нужно спасать аварийно опасную крышу. А это - 2,5 миллиона. На весь ремонт вынь да положь 20 млн грн. Положили только 8 миллионов. Ремонтироваться Бессарабке еще года два.