Рыть тоннели будут иностранные компании
На сайте Днепропетровского метрополитена уже можно ознакомиться с проектами станции "Центральная", открытие которой запланировано не позднее 2015 года. Этот проект предлагает предприятие "Харьковметропроект". Харьковчане нарисовали новую станцию, в отличие от ныне действующих, очень светлой. Белые стены и пол из гранита будут обильно залиты подсветкой.
Напомним, что именно 2015 год может стать революционным для транспортной сети города. Во-первых, в этом году мы получим три новых станции ("Театральная" в районе театра им. Горького), "Центральная" (на площади им. Ленина) и "Музейная" (возле Исторического музея), что может заставить много горожан отказаться от маршруток. Кроме того, как уже писала "КП", обязательным условием выделения денег на строительство метро (наши кредиторы - ЕБРР) будет введение единого электронного билета для всех видов общественного транспорта.
Однако проект харьковского предприятия не более чем картинка. Тем более что сами харьковчане не будут участвовать в строительстве нашей подземки.
- Вопрос, кто же будет строить метро, еще остается открытым. На тендере определят фирму, которая займется строительством метро. Мы закончили принимать заявки от претендентов еще в ноябре, - рассказали "КП" в администрации метрополитена.
|
Уточнять информацию о фирмах-претендентах нам, правда, отказались, но не без гордости сообщили, что по всей видимости, рыть тоннели под нами будут приглашенные "варяги".
- Сейчас не совсем корректно говорить о наших потенциальных строителях. Скажем, что там есть фирмы с именем и опытом. Несомненно, каждая заявка будет рассматриваться должным образом. Все претенденты - это заграничные фирмы, - рассказали нам в дирекции.
По информации, распространенной на сайте метрополитена, на плечах строителей лежит проектирование, прохождение тоннелей и обустройство трех станций от каждого винтика до тоннелей для эскалаторов. Однако иностранцы придут не совсем на пустое место. Сейчас, кстати, как уточняют в метрополитене, вторая очередь первой ветки подземки готова на 11%.
В советских планах есть ветки на Тополь и Фрунзенский
Надо сказать, предварительная дата открытия новых станций метро не случайна. Именно в 2015 году нашему метрополитену "стукнет" 20 лет. Еще один любопытный нюанс: из проекта в проект гуляет предварительная схема пролегания второй ветки метро, которая соединяет оба берега Днепра. Видимо, долгие годы строительства (а строят наше метро с 1982 года!) подземщики никак не могут отказаться от этой привлекательной идеи, обозначенной еще во время брежневского застоя. Если верить проектам, то следующая ветка должна пройти вдоль проспекта им. Газ. "Правда" со станциями на улицах Холодильной, Калиновой, Столетова, пр. Воронцова. Далее ветка пересекается с первой на остановке "Центральная" и поворачивает в сторону спорткомплекса "Метеор" со станциями на проспекте Пушкина (в районе сквера Ленина), перекрестке улиц Рабочей и Уральской, а станция "Спортивная" планировалась возле самого спорткомплекса.
В остальном планы расходятся. Так, еще с советских времен первая ветка на бумаге тянулась от Исторического музея через Южный вокзал на Тополь (со станциями в районе вокзала, низа улицы Космической, начала бульвара Славы, ж/м Сокол и двумя на ж/м Тополь). В последнее время градоначальник говорил о том, что метро можно продлить до Южного вокзала, а оттуда пустить на Тополь скоростные городские электрички, которые будут интегрированы в систему метрополитена. А в самых "светлых", еще советских планах, по карте города проложена и третья ветка - между жилмассивами Тополь и Фрунзенский.
Кстати
За год наше метро перевозит население Москвы
Сейчас 7 километров и 6 станций каждый поезд нашего метро пробегает за 11 минут.
В 2010 году метрополитен посчитал, что за все предыдущие 15 лет работы "подземки" перевезено 200 миллионов пассажиров. То есть за какой-нибудь год наше метро перевозит все население Москвы или Пекина. А с вводом трех новых станций планируется, что пассажирооборот метро увеличится в семь раз.