Украина входит в узкий круг стран, которые имеют развитое самолето- и ракетостроение. У нас сохранились необходимые мощности, остались квалифицированные специалисты. На сегодня потенциал этих отраслей до конца не раскрыт. Причин много. Среди них - несовершенство условий работы, разрыв сложившихся торговых связей со странами бывшего Союза. И как следствие - громадные заводские комплексы, рассчитанные на тысячи рабочих, простаивают. Но постепенно ситуация меняется в лучшую сторону.
ЗАВОДЫ НАБИРАЮТ МОЛОДЕЖЬ
Хороший пример "старого предприятия на новый лад" - Харьковский машиностроительный завод "ФЭД". В его цехах работают сотни молодых выпускников лучших университетов города. И они не просто узкопрофильные станочники.
- Нам приходит чертеж, а мы сами должны разработать технологию, чтобы сделать деталь, подобрать инструменты и режимы обработки. Без высшего образования с такой работой не справиться, - говорит один из работников завода Александр Науменко. В пятницу Саша пообщался с вице-премьером Сергеем Тигипко, который побывал на заводе.
- Что окончил? - поинтересовался у него Сергей Леонидович.
- Харьковский авиационный, четыре месяца назад, - ответил Науменко. - Потом на курсах от завода поучился и взяли на работу.
- А зарплата какая? - продолжил расспросы министр.
- Четыре тысячи, - говорит Александр.
Его коллеги по цеху, которые проработали на заводе около двух лет, получают от 7 тыс. грн. На заводе зарплата стабильная - фиксированный оклад плюс премии. Получают ее за восьмичасовой рабочий день с полноценным обеденным перерывом. А в отпуск могут взять профсоюзную путевку на заводские базы отдыха.
РУКА ПОДДЕРЖКИ ИНВЕСТОРАМ
Чтобы этот и подобные ему заводы продолжали развиваться, на нынешнем этапе должно подключаться государство. Бизнесу нужны льготы и серьезные инвестиции. Два года назад предприятия авиационной промышленности получили льготы на арендную плату за землю и на уплату налога на прибыль. Освободившиеся средства пошли на создание новых рабочих мест, которые достойно оплачивают. А в итоге свои бонусы в виде налогов получит и государство. По словам вице-премьера, следующие пункты в программе развития машиностроения - расширение рынков сбыта. Так, уже вступил в силу договор о зоне свободной торговли со странами СНГ, и сейчас Кабмин разрабатывает договор о ЗСТ с Турцией. Приняты законы о поддержке создающих рабочие места предпринимателей и инвесторов, готовых вкладывать в развитие производства.
- Не обойдемся и без государственных инвестиций, - уверен Сергей Тигипко. - Например, на "Мотор-Сичи" есть вариант создания собственного вертолета и проект украинского самолета на 9-12 мест, который сейчас нам очень нужен. Его смогут принимать небольшие аэропорты областных центров. Возможно, подключим государственные банки.
Сергей Тигипко считает, что государство должно формировать заказ на высокотехнологичную продукцию, чтобы поддержать перспективные отрасли. Также, по его мнению, необходимо стимулирование инвестиций, дерегуляция экономики, создание и поддержка рабочих мест. "Это три базиса для эффективного развития высокотехнологичного производства", - считает вице-премьер и замглавы Партии регионов.
Все эти меры будут способствовать тому, чтобы Украина стала страной высоких технологий и применяла их в собственном производстве.
- В Украине есть хорошие перспективы в высоких технологиях, - говорит Сергей Тигипко. - А это самое главное для страны, потому что мы сможем войти в клуб государств, имеющих сильные высокие технологии. Это в конце концов означает, что зарплаты и пенсии наших людей будут постоянно расти.