У жителей самого крупного микрорайона столицы появилась надежда, что уже через несколько лет на Троещину протянут метро. Городская власть последние лет десять (особенно накануне выборов) обещает вот-вот начать строительство, но воз и ныне там. Денег нет. Нам обещали инвесторов из Китая, Франции и Бразилии. Но самым вероятным кандидатом на эту роль оказалось дочернее предприятие "Внешэкономбанка России". На днях с ними подпишут договор на сумму полтора миллиарда долларов.
Впервые в киевскую подземку вложит деньги частный капитал. Чиновники пока говорить о точных цифрах и сроках строительства отказываются. А нам и сравнить- то не с чем, подобных проектов в Украине еще не было. Зато в мировой практике это не редкость. В Корее метро обслуживают 7 компаний.
В ближайшее время россияне предоставят нам свои условия сотрудничества. Но только через год они предоставят проект того, как по Троещине пройдет метро. А строительство начнется, скорее всего, через полтора года.
На данный момент строительство моста, по которому метро будет ездить на левый берег, остановилось у Русановских садов. По 50 участкам из 295 длятся суды, и можно спрогнозировать, что выселить садоводов до конца года не удастся. На правом берегу линия должна пройти от станции "Глубочицкая" (с пересадкой на "Лукьяновскую"), дальше "Татарка" и "Подольская" (пересадка на "Тараса Шевченко"). Эта часть пройдет под землей, и на это надо, если подсчитать время прохода щита, около года. Затем пять станций пройдут сверху по нижнему ярусу моста до Русановских садов. Там от станции "Радужная" метрополитен пойдет на север, к Троещине. По одному менее затратному варианту - на улице Бальзака, по линии скоростного трамвая. По второму - по центру микрорайона, по проспекту Маяковского. И на улице Милославской построят депо.
Окончательное решение по поводу того, как пройдет подземка на Троещине, еще не принято.
По самым оптимистическим оценкам строительство займет 5-6 лет.