"Железная дорога является наиболее надежным видом транспорта в Украине", - такое мнение LB.ua высказал Алексей Бабурин, народный депутат, член комитета ВРУ по вопросам транспорта и связи в рамках экспертного опроса "Скоростные экспрессы" Hyundai " - первая неделя на рейсе" .
"Скоростные экспрессы Hyundai, это - надежные поезда, они работают не только в Украине. Да, есть определенные проблемы, связанные с тем, что у нас просто ввели их в срочном порядке. Конечно, надо было сначала несколько месяцев погонять склады, чтобы все как следует наладить, но времени на это уже не осталось ", - сказал депутат.
Представитель комитета парламента по вопросам транспорта и связи также прокомментировал по просьбе журналиста ЛБ ситуацию, о которой сегодня официально сообщила "Укрзализныця". А именно - замену скоростного экспресса "Хюндай" на другой скоростной состав по маршруту Харьков-Киев в связи с технической неисправностью.
"Инцидент с Hyundai не идет ни в какое сравнение с проблемами в аэропортах", - отметил депутат. - Знаете, неполадки могут везде произойти, но если уж сравнивать и сопоставлять, то самый бардак у нас царит сегодня как раз в авиационном транспорте. Это просто небо и земля. Если на дороге все четко работает как часы, то авиакомпании наши летают как попало. На авиарынке все монополизировано, и поэтому качество услуг страдает. Могут самолет и на час, и на два позже выпустить. Деньги из них пассажирам не выбить, если какие-то проблемы случились - закона нет ", - говорит Бабурин, которому по работе часто приходится пользоваться авиационным транспортом.
По его словам, в советское время авиатранспорт работал как часы. Теперь же проблемой стало даже вовремя вылететь."Инциденты с экспрессами случаются из-за непривычки к новой технике", об этом LB.ua рассказал руководитель экспертной группы консорциума "Менеджмент консалтинг групп", аналитик транспортного рынка Дмитрий Подтуркин.
"Делать окончательные выводы о надежности или ненадежности скоростных экспрессов Hyundaiможно будет примерно через полгода после их обкатки. Все же это новый поезд для Украины: машинистам надо приспособиться на нем ездить, инженерам нужно его освоить. Поезд перестраивали под нашу широкую колею. А это не только техника. Это и геометрия, и габариты, и особенности работы во время движения ", - сказал господин Подтуркин.