20 чешских трамваев приехали в Харьков и сейчас стоят в Салтовском депо в ожидании выхода на маршруты. Мэр Геннадий Кернес заверил: несмотря на то, что вагоны уже были в употреблении, они качественные и надежные.
- Трамваи прошли предпродажную подготовку, это качественный и современный транспорт, - оценил мэр. - Это не последняя закупка: скоро в Харькове будет много современного электротранспорта.
Водители и слесари Салтовского депо в один голос говорят: техническое состояние трамваев даже не удовлетворительное, а хорошее. Удобно будет не только водителям, кондукторам, но и пассажирам. Заграничный "секонд" гораздо комфортнее старых, подчас приобретенных еще при СССР вагонов, которые сейчас возят харьковских пассажиров.
Однако чтобы выпустить приобретение на линии, технику необходимо адаптировать под наши рельсы.
- В Европе узкоколейки, они не соответствуют нашей ширине колеи, - рассказывает главный инженер КП "Салтовское трамвайное депо" Григорий Невенчаный. - Поэтому сейчас мы делаем первый вагон, меняем тележку, остальные ждут своей очереди.
В управлении новый транспорт практически не отличается от трамваев Т3М, которые ездят в Харькове.
- Только электриков будут обучать, потому что начинка электроники там больше, а в остальном трамваи такие же, как ходят по 27, 23, 26 маршрутам, - объясняет водитель Борис. - Ничего необычного, того, чего мы не умеем делать, нет.
Не должен быть проблемой и ремонт этого транспорта.
- Мы эксплуатируем Т3М, а в чешских точно такое же устройство, - говорят сотрудники депо.
По расчетам слесарей, к концу месяца первый чешский трамвайчик из этой 20-ки может выйти на линию в городе.
Комментарий специалиста
Прослужат минимум 15 лет
Трамваи "секонд-хэнд" - хороший вариант для Харькова, считает профессор кафедры урбанистики университета строительства и архитектуры Валерий Гук.
- Эти трамваи должны прослужить лет 20, но при этом я не знаю, сколько за них заплатили... - рассуждает Гук. - Если не так дорого, то тогда нормально.
По словам ученого, в чешских трамваях стоят прекрасные двигатели (в отечественных вагонах это слабое место). Единственной проблемой может быть то, как трамваи отреагируют на низкие температуры зимой.