Добро пожаловать в город пробок!

Добро пожаловать в город пробок!

Комментарии: 23
Новенькая эстакада на Набережно-Крещатикской уже не справляется с?потоком автомобилей.

Если несколько лет назад понятие «час пик» было ограничено конкретными временными рамками, то сегодня складывается впечатление, что он в Киеве длится с раннего утра до позднего вечера. Мы уже привыкли простаивать в дорожных заторах по часу, а то и два. Но это еще не предел. Эксперты уверяют, что совсем скоро нам придется привыкать к другой столице, где нормально передвигаться можно будет только пешком - движение на автомобильных дорогах попросту остановится. Произойдет так называемый транспортный коллапс по двум причинам: во-первых, город уже трещит по швам от огромного количества автомобилей, а во-вторых, отсутствует комплексный подход к решению проблемы дорожных заторов.  

АВТОБУС ИЛИ АВТО?

Директор Института проблем города Александр Сергеенко убежден: чтобы оживить городской трафик, надо строить не только транспортные развязки и объездные пути, но и показывать преимущества общественного транспорта. 

- В развитых странах чиновники уже давно сумели найти баланс между личным транспортом и общественным. На Западе люди прекрасно понимают, что на работу лучше добираться на трамвае или автобусе, чем на собственном авто. Наш же гражданин предпочитает простоять в пробках полтора часа, чем спуститься в метро и за 15 минут доехать до нужного места. И понять его можно: разве наши автобусы и троллейбусы можно назвать комфортабельными и быстрыми? Согласитесь - вряд ли. А вот в Хельсинки, например, общественный транспорт признан одним из лучших в Европе, поскольку люди действительно довольны уровнем обслуживания и комфорта. А все потому, что там не скупятся и выделяют солидные суммы из бюджета на развитие транспорта. У нас же только жалуются, мол, это направление убыточное, надо поднимать цены, ибо из минусов так и не выйдем, - говорит Александр Сергеенко. - Вывод: чтобы снизить количество машин в городе, надо пересадить людей на общественный транспорт. Власти должны сделать так, чтобы люди в этом были заинтересованы. Но это стоит больших денег, которые транспортная отрасль в ближайшее время вряд ли получит. 

Кроме того, по словам эксперта, необходимо также изучить пропускную способность улиц, грамотно распределить потоки транспорта и создать автоматизированную систему управления дорожным движением. 

- Я вас уверяю: даже если чиновники захотят этим заняться, все опять упрется в отсутствие денег. Да и реализовать такие наработки за кратчайшие сроки весьма трудно - надо года четыре, как минимум. В общем, могу точно сказать: Киев уже вплотную приблизился к транспортному коллапсу. Сейчас каждые сутки по столице проезжает более одного миллиона автомобилей! Вы не раз, наверное, замечали, что есть дни, когда город практически полностью стоит в одной бесконечной пробке. Вот это и есть первые ласточки приближающегося коллапса, который, если ничего не делать, наступит через 3-4 года, - резюмирует Александр Сергеенко. 

ПЛОТНЕЕ НЕКУДА

Пессимистического сценария придерживается и заведующий кафедрой транспортных систем и безопасности дорожного движения Национального транспортного университета профессор Владимир Полищук. Как он рассказал «КП», власти вряд ли успеют сделать так, чтобы в ближайшее время город не замер в одной огромной пробке - времени мало, да и денег нет.

- Основная проблема - плотность дорог и магистралей. У нас эта цифра составляет 2,12 километра дорог на квадратный километр территории. А для нормального движения транспорта показатель должен составлять 14,5! Транспорта на улицах столицы в избытке, и ездить попросту негде. Быстро расширить дорожную сеть Киева не получится, так что глобального затора нам не избежать, - говорит эксперт. - Уже сейчас по некоторым подсчетам на тысячу жителей столицы приходится 350 автомобилей. Если количество машин дойдет до 380 на тысячу человек, то начнется хаос - город станет в одном сплошном заторе. 

ЗАТОР - ЭТО НОРМА

В то же время, по словам Владимира Полищука, избавиться от пробок просто невозможно. Тянучки - это нормальное явление для мегаполисов.

- Вопрос в том, смогут ли муниципальные власти контролировать эти заторы. Как показывает практика, с таким подходом к проблеме, как у нас, ситуация выходит из-под контроля. Комплексный подход к решению этой задачи отсутствует, не разрабатываются и административные меры. Например, необходимо расширять магистральные улицы, обустраивать парковочные зоны, в частности подземные, как это делают в том же Париже. Там вообще на магистральных дорогах запрещена парковка. Можно распределить номера автомобилей на две группы: одни будут въезжать в центр города по четным датам, другие - по нечетным. Автоматизировать систему управления дорожным движением тоже надо. Самое интересное, что у нас в стране есть серьезные специалисты, которые могут найти решение проблемы. Есть и ценный зарубежный опыт. Но наши чиновники почему-то не могут и не хотят решать эту проблему, - говорит специалист.

КОЛЛАПС - БАЙКА 20-ЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ

А вот в «Киевавтодоре» разговоры о глобальном транспортном заторе называют преувеличением.

- Лично я слышу разговоры о коллапсе уже на протяжении 20 лет, но пока этого не произошло. Мы делаем все, что от нас зависит, для того, чтобы разгрузить трафик в Киеве: расширяем дороги, строим развязки, - сказал «КП» главный инженер «Киевавтодора» Василий Мельниченко. - Отмечу, что проблему заторов надо решать комплексно: внедрять автоматизированную систему управления дорожным движением, строить многоуровневые паркинги, переводить ряд улиц на одностороннее движение, расширять объездные пути и многое другое. Понятное дело, что количество автомобилей в Киеве постоянно увеличивается, но ведь мы тоже не стоим на месте: постоянно ведем работы по улучшению дорожной инфраструктуры столицы. 

Получается, решить проблему городских заторов все же реально. Для этого, в один голос утверждают специалисты, надо внедрять комплексный подход: расширять транспортную инфраструктуру города, использовать электронные системы управления дорожным движением, повышать культуру вождения самих водителей, заимствовать зарубежный опыт борьбы с заторами. Но помимо этого, есть еще одно «надо»: желание столичных властей навести порядок на дорогах города. А если оно будет стимулироваться финансовыми возможностями, которые опытный хозяйственник наверняка сможет изыскать, есть надежда, что через три-четыре года движение в Киеве все же не остановится, а наоборот - существенно ускорится. 

А КАК У НИХ

В Сингапуре - квоты, в Нью-Йорке - запрет на поворот

В Афинах  бороться с пробками в городе позволяет так называемая система четных/нечетных чисел. Машинам, номерные знаки которых оканчиваются на четное число, разрешено ездить по городу только по четным числам месяца, и наоборот.

Для того чтобы пользоваться машиной в Сингапуре, придется купить квоту на нее. Пользование личным транспортом благодаря такой системе становится дорогим удовольствием, поэтому многие пересаживаются на общественный транспорт. 

В Лондоне введена плата за въезд в деловую часть столицы - Сити. Освобождается от платы лишь транспорт особого назначения - такси, городские автобусы, машины скорой помощи, пожарные и другие экстренные службы.

В Нью-Йорке введен полный запрет на левый поворот в центре города в час пик. Здесь же над старыми дорогами по эстакадам прокладывают транзитные магистрали, по которым автомобили могут без препятствий покинуть центр города. Кстати, в Токио автомобильные развязки и эстакады иногда поднимаются над городом на 5 уровней.

КСТАТИ

Пять спасителей

Спасти столицу от многокилометровых тянучек смогут пять мостов через Днепр. Такое мнение высказала профессор Национальной академии изобразительного искусства и архитектуры, секретарь Гуманитарного совета при президенте Украины Лариса Скорик. При этом мосты должны быть спроектированы таким образом, чтобы по ним шел и рельсовый транспорт (метро, трамваи), и железнодорожный (поезда и электрички), и автотранспорт. 

БУДЬ В КУРСЕ

Топ-10 пробочных мест столицы*

 Участок / Общая продолжительность пробок за первые 15 дней февраля 2010 года (с 7.00 до 22.00)

 ул. Большая Житомирская - ул. Артема 153 часа

 ул. Б. Васильковская 147 часов

 ул. Горького 134 часа

 Крещатик - Владимирский спуск - Почтовая пл. 110 часов

 ул. Чорновила - Воздухофлотский просп. 108 часов

 просп. Маяковского 101 час

 просп. Гагарина 87 часов

 ст. м. «Дорогожичи» - Севастопольская пл. 86 часов

 просп. Оболонский на участке от ст. м. «Минская»  до ст. м. «Петровка» 82 часа

 бульв. Леси Украинки 72 часа

* Список составлен аналитиками системы «Яндекс.Пробки».

Несмотря на то что данные приведены за февраль 2010 года, эксперты системы «Яндекс.Пробки» уверяют: данные хорошо передают общую картину загруженности дорог столицы, независимо от времени года.

Фото Максима ЛЮКОВА. 

Политика

Парламент Израиля принял закон о праздновании 9 мая
Парламент Израиля принял закон о праздновании 9 мая 103

Документ получил поддержку 53 депутата.

Саакашвили рассказал, чем займется после лишения украинского гражданства
Саакашвили рассказал, чем займется после лишения украинского гражданства 345

Экс-президент Грузии не намерен покидать Киев.

Сможет ли Саакашвили забрать свои вещи из Украины
Сможет ли Саакашвили забрать свои вещи из Украины 815

Мнения юристов разделились. Одни считают, что ему запретят въезд и изымут паспорт. Другие – что Саакашвили обязаны предоставить право обратиться в суд.

Происшествия

Дети в бердянском санатории отравились гречневой кашей
Дети в бердянском санатории отравились гречневой кашей 371

Во время исследования продукта медики обнаружили инфекцию.

Бывший топ-менеджер Volkswagen признал свою вину в  дизельном скандале
Бывший топ-менеджер Volkswagen признал свою вину в "дизельном скандале" 154

Обвиняемому грозит до 169 лет тюрьмы.

На Мали разбился вертолет ООН
На Мали разбился вертолет ООН 60

На борту находился экипаж из Германии.

Экономика

Суд в Лондоне между  Нефтегазом  и  Газпромом : теперь – апелляция
Суд в Лондоне между "Нефтегазом" и "Газпромом": теперь – апелляция 379

Высокий суд принял решение в пользу позиции Украины относительно полной остановки выполнения решения до завершения рассмотрения апелляционной жалобы Украины.

Что будет с евро и долларом к концу лета
Что будет с евро и долларом к концу лета 1390

Евро дорожает за счет улучшения экономической ситуации в еврозоне, а вот безвиз влияет на курс европейской валюты незначительно.

В Украине снова хотят повысить налоги: сколько каждый украинец платит в казну
В Украине снова хотят повысить налоги: сколько каждый украинец платит в казну 2363 2

Мы посчитали, сколько кровно заработанных гривен отбирает у каждого из нас государство.

Общество

Омелян: МАУ задолжали в бюджет 400 миллионов 114

В министерстве не одобрили реакцию компании на контракт с Ryanair.

Японка разбила коллекцию скрипок бывшего мужа стоимостью миллион долларов
Японка разбила коллекцию скрипок бывшего мужа стоимостью миллион долларов [видео] 304

Любимая женщина может разбить не только сердце, но и дорогущую коллекцию музыкальных инструментов.

В Киев прибыло 11 чудотворных икон Пресвятой Богородицы

Светская хроника и ТВ

Кейт Хадсон побрилась наголо ради съемок в клипе
Кейт Хадсон побрилась наголо ради съемок в клипе [фото] 114

Актриса не расставалась с длинными волосами со времен школьной скамьи.

Звезда  Квартета И  Леонид Барац перепел  Зелені очі  Святослава Вакарчука
Звезда "Квартета И" Леонид Барац перепел "Зелені очі" Святослава Вакарчука 394

Актер не побоялся перепеть любимую песню миллионов.

Рианна снова надела платье с глубоким декольте на премьеру фильма
Рианна снова надела платье с глубоким декольте на премьеру фильма [фото] 1061

Наряды певицы вызывают больше интереса, чем сама лента.

Спорт

 Динамо  разбило  Янг Бойз  - 3:1
"Динамо" разбило "Янг Бойз" - 3:1 228

Киевский клуб с победы стартовал в новом сезоне Лиги чемпионов

 Динамо  -  Янг Бойз : букмекеры прогнозируют 2:0
"Динамо" - "Янг Бойз": букмекеры прогнозируют 2:0 306

Сегодня киевский клуб стартует в новом сезоне Лиги чемпионов. Соперник - швейцарский клуб, который в прошлом году выбил из турнира донецкий "Шахтер"

Журналистам запретили задавать вопросы о переходе Неймара в ПСЖ
Журналистам запретили задавать вопросы о переходе Неймара в ПСЖ 155

Бразильский футболист "Барселоны" может обойтись французскому клубу в 392,2 миллиона евро